FREE NOW 首席執行官 Thomas Zimmerman 如何與營銷和受眾相匹配以推動移動性增長
已發表: 2022-08-19當您將兩家世界上最古老的汽車公司與三個歐洲領先的出租車應用程序結合在一起時，您會得到什麼？ 一家非常成功的出行公司，遠不止其各部分的總和。
如今，總部位於漢堡的 FREE NOW 是歐洲最大的電子叫車應用程序。 由於寶馬集團和戴姆勒股份公司（戴姆勒移動）的重大投資以及對改變移動性和客戶體驗的高度關注，它在市場上佔據主導地位。 FREE NOW 首席執行官 Thomas Zimmermann 表示，該公司採用智能市場細分和個性化方法來滿足客戶的需求。
指數增長和流動性類型
鎖定迫使所有移動應用程序進入生存模式。 FREE NOW 利用這段時間重新命名並擴大其產品範圍，包括電動助力車、電動踏板車和汽車共享。 Zimmermann 說，如今，該公司報告稱，在某些城市，銷量增長了 6 倍之多。
FREE NOW 擁有這條道路，為歐洲的客戶提供超過 170,000 輛汽車。 “歐洲沒有其他供應商提供同樣廣泛的移動性，”齊默爾曼說。 為了保持這種優勢，FREE NOW 專注於深化客戶關係，而不是增加資產。
一個賣點是可用車輛的絕對數量，這是由於公司決定整合其他供應商而不是創建自己的車隊。 “你真的感受到打開你的應用程序並看到的好處，好吧，下一輛滑板車就在那裡，不管是哪個供應商，因為我們已經整合了所有的大供應商，”齊默爾曼解釋道。
遊戲的智慧教訓
將 FREE NOW 品牌從一家叫車公司發展為一家真正的多出行公司，需要公司提供選擇，更重要的是，增強用戶體驗。
這就是 Zimmerman 在擔任 Goodgame Studios 首席營銷官期間開發的數據驅動方法的地方，Goodgame Studios 是一家領先的免費在線和移動遊戲開發公司，為全球超過 5 億註冊用戶提供優質體驗。
他解釋說，在遊戲中，營銷人員學會掌握數據，因為這是“你如何與用戶溝通”。 所有營銷和消息傳遞都與玩家在遊戲和遊戲生態系統中的行為密切相關。 此外，圍繞玩家行為的數據和見解會影響營銷人員和營銷人員跨所有渠道與用戶溝通的方式。
這是 FREE NOW 的類似方法，但有一個顯著差異。 遊戲玩家可以一直在線，但客戶只在需要時才需要搭車。 “我們的接觸點是當你需要從 A 到 B 時，我們的接觸點就消失了，”他解釋道。 對於現在免費，將營銷與諸如一天中的時間、一周中的一天和外面的天氣等上下文相匹配是“至關重要的”。 “它變得非常多維，”他說。 “我們需要嘗試整合併了解我們的客戶，了解他們在打開應用程序時所處的情況。”
鼓勵跨出行使用
正如 Zimmerman 所見，FREE NOW 提供的所有產品的購買量越大，客戶忠誠度就越高。 “如果您過去只使用過網約車服務，我們也會通過激勵措施來激勵您嘗試新類型，因為我們認為它是有益的。”
儘管如此，營銷人員必須在推薦更多選項和發送煩人的通知之間取得平衡。 “我們確實嘗試以一種為用戶提供有用和相關信息的方式進行細分，”齊默爾曼說。
他還有一個測試通知有效性的公式。 如果客戶在設定的次數（三到五次，具體取決於客戶群）後沒有對消息做出反應，FREE NOW 將完全停止發送它們。
他說，這裡的關鍵是鼓勵用戶享受更廣泛的移動產品。 事實上，Zimmermann 觀察到，使用最多移動選項的客戶也是對該應用程序最忠誠的客戶。 “使用跨移動類型的用戶具有最高的回報率，具有最高的 CLV，”他解釋道。 “對我們來說，我們的目標是讓我們的用戶與跨類型用戶一樣多，而不是單一類型用戶。”
如需 Thomas 對建立更大、更忠誠的用戶群的最佳方法的更多見解，請收聽整集。 （全文如下。）
完整成績單
John Koetsier ：你如何將舊的東西和新的東西結合起來，創造未來？ 我們認為移動應用程序、創新者和個人本地交通以及叫車服務。 好吧，你可能會想到 Lyft，你可能會想到 Uber，尤其是如果你碰巧住在北美，而不是歐洲。 在歐洲，還有一個競爭對手提供近 200,000 輛汽車，為 1400 萬乘客提供服務，並在 100 多個城市提供服務。 這是地球上兩家最古老的汽車公司的合作。 它還承諾到 2030 年實現 100% 無污染。歡迎來到“CleverTap Engage”。 我的名字是約翰 Koetsier。
佩吉安妮薩爾茨：我的名字是佩吉安妮薩爾茨。 我們共同介紹實現有意義、令人難忘和聰明的客戶參與的高管和公司。 在這一集中，我們正在與 CMO 聊天，正如你所說，約翰，在叫車領域。 隨著旅行量反彈，一個應用程序垂直領域在大流行後出現大量流量。 而且，對於為消費者提供便利的無摩擦體驗，它的需求也比以往任何時候都大。 這家公司冒著全球事件收購新品牌，並在同一過程中追求自己的品牌重塑。 它正在成為歐洲最大的電子叫車應用程序，這是兩家汽車製造商之間的移動合資企業：寶馬和戴姆勒。 它還擴展到其他領域：踏板車、電動汽車和輕便摩托車。 我們的嘉賓是 Free Now 的 CEO Thomas Zimmermann。 他曾經是首席營銷官，所以他升職了。 在此之前，他曾擔任多個高級營銷職位，包括 Good Game Studios 的 CMO。 歡迎。 很高興有你，托馬斯。
托馬斯齊默爾曼：嗨。 感謝您的款待。
John Koetsier ：我想從你正在構建全新的東西的這個角度進入它，對吧？ 您正在與已有 5 年、7 年、8 年曆史的公司競爭，諸如此類。 但你來自於已有 100 多年曆史的公司。 你如何平衡這個挑戰？
Thomas Zimmermann ：公司最初是 Free Now，我想現在是 11 或 12 年前作為 One Touch Taxi 成立的。 因此，在當時，通過應用程序顛覆歐洲傳統的出租車調度，確實是一件新鮮事。 今天沒有那麼多了。 因此，隨著時間的推移，該公司首先被梅賽德斯 100% 收購，現在梅賽德斯和寶馬之間的合資企業加入了移動力量。 對我們來說，這與與傳統風險投資公司或私募股權公司打交道沒有太大區別。 因為我們沒有直接融入這些公司，我們仍然是我們自己的公司，而且我們的機器人（或董事會？）恰好與世界上最大的兩家汽車製造商保持一致。 因此，這絕對讓事情發生了變化……就他們如何看待移動性以及他們如何看待移動性的演變而言。 同樣就其對他們自己的業務的影響而言，以及為什麼對他們來說涉足新的出行方式會很有趣，這將改變未來城市的運營方式。 在日常生活中，它並沒有太大的影響。 但在更大的計劃中，從穩定性的角度來看，這樣的股東非常有趣。
Peggy Anne Salz ：我正在閱讀，Thomas，我的意思是，談論音量提升。 我見過，在一些城市，六 X 卷。 所以這是一個很大的變化。 作為一家公司，你看到了什麼，你做了什麼來實現迄今為止最顯著的提升？
Thomas Zimmermann ：所以，目前，我們看到了 100% 的同比增長。 但是，過去幾年在電暈和相當受抑制的移動市場方面存在一些缺陷。 但是，如果您通過我們的平台查看最近添加的新移動類型，包括電動助力車、電動踏板車、電動自行車和汽車共享，一方面，這是來自較小的基礎，但它得到了非常非常好的牽引力。 所以用戶正在採用它。 我們有時甚至會看到超過六倍的增長，因為它基本上是在增加。 人們正在使用它，想要使用它，真的很喜歡這個產品。 然後還有某種季節性。 無論是解釋和建立從一家叫車公司到一家真正的多移動公司的品牌。 然後，顯然，我們還鼓勵用戶試用該服務，因為我們真的認為解釋它是有意義的。 但是一旦使用它，你就會真正感受到它的好處，打開你的應用程序並真正看到，好吧，下一輛滑板車就在那裡，不管是哪個供應商，因為我們已經整合了所有的大供應商。 所以基本上說，“好吧，下一輛滑板車就在那裡，下一輛汽車共享就在那裡。 我不需要翻閱五個應用程序就可以找到最近的踏板車或最近的汽車。” 談論它很好。 但我認為客戶價值主張，當你嘗試它時，你真的感受到了，與你以前的做法相比。 我自己做過，翻車共享。 好的，下一輛車來了。 哦，不，有一個接近。 哦，不，現在它消失了，對吧？ 所以這有點煩人。
John Koetsier ：然後你走了十個街區去那裡買一輛滑板車，當你出現時，那輛已經不見了。 或者你再走幾個街區，然後你放棄，然後你就坐公共汽車。
托馬斯齊默爾曼：沒錯。 而這一切基本上都在推動平台擴張的增長，但在過去也有點受到抑制。 現在，它再次受到關注，這真的很高興。
Peggy Anne Salz ：我的意思是，這些作品令人印象深刻，但你並不是唯一的作品。 我最近也在柏林，我注意到街區裡有幾個新孩子。 我們在歐洲也有優步。 我們會，有 Bolt，有 Lyft，還有其他。 在這個領域，你如何與其他人區分開來？
Thomas Zimmermann ：核心區別之一是我們不會將自己的資產放在街上。 我們嘗試過，我們過去建立了一家踏板車公司，進行了相當多的試用，並了解到我們不是資產提供者。 您需要在供應鏈管理、物流和維護方面表現出色。 那不是我們。 我們是一個平台。 因此，我們開始整合其他供應商。 如果您現在查看我們的平台——這是目前差異化的主要部分——歐洲沒有其他供應商可以提供同樣廣泛的移動性。 所以這意味著我們擁有所有大玩家：Tier、Dot Miles、Share Now、Sixth，你說的對吧？ 所以一切都在那裡，這是兩個組成部分。 一方面，我們提供更多，而且它始終是下一個最接近的選擇，因為我們有大量供應。 即使一些單一供應商大規模增加他們的車隊，即使他們擁有該市最大的摩托車車隊，如果我們整合第二和第三，我們會自動獲得更多供應。 因此，供應密度絕對是一個差異化因素。 目前歐洲有超過 170,000 輛汽車可供我們的客戶使用，沒有人能接近這一點。 然後第二件事——這更多地涉及到我們如何，為了我們的目的——改變，基本上是城市的未來以及我們在這些城市中的生活方式，我們不會向市場注入任何新資產. 如果一個新玩家進來並想擴大他們的投資組合，他們需要注入新的資產，對嗎？ 然後，從長遠來看，它可能會發揮作用。 但就目前而言，我想說，在很多城市，有足夠的資產。 和私家車一樣，車夠多。 更多的是關於利用率，他們有多少待機時間等等。 所以我們正在做的，我們沒有添加任何資產。 我們正在利用市場上的產品，讓我們的用戶群更容易使用它。
John Koetsier ：我也想稍微轉向績效營銷。 你來自遊戲工作室，感覺就像 Peggy，我們現在幾乎每隔幾週就會問一次這個問題，遊戲工作室營銷主管被挖走，他們轉向更傳統的業務或不同的業務，不同的垂直。 現在對您而言，績效營銷有何不同？
Thomas Zimmermann ：不像 2014 年那樣，績效營銷基本上會大量消耗傳統營銷預算。 所以它正處於績效營銷的頂峰，一切都可追踪，數量巨大，CLV 高，良好的回報接近完美，我想說。
John Koetsier ：適合所有人的 IDFA。
托馬斯齊默爾曼：對。 因此，我認為從時間的角度來看，績效營銷發生了很多變化。 好吧，只是數字營銷，那裡有更多的廣告商，還有經典的廣告商。 因此，快速消費品在數字平台上的支出增加了，等等。 所以，它變得更貴了。 那是一件事。 而且我認為第二件事很可能是您聽眾中的每個人都知道跟踪已經發生了很大變化。 然後我們超越了績效營銷的頂峰就是一切。 為什麼，我認為，健康的理解，然後需要與經典的營銷活動、品牌活動、跟踪網站聯繫在一起，這使它更接近這些活動，把我們帶到了一個我想說的地步，它更多是事物的組合，您需要從整體上看待它。 因此，例如，我們目前正在實施——這是相當老派的——我們正在研究營銷組合建模，因為單獨的數字不像過去那樣可追踪。 還有其他大部分花費，我們需要以某種方式平衡它，因為我們恢復到多年來已經升級的東西，幸運的是，但這是相當經典的方法。 然後與遊戲相比，我想說，最大的區別是它在一定程度上是一種更間接的產品。 這意味著您註冊遊戲然後玩遊戲，但是當您真的需要出租車時，我是否會為您提供績效營銷應用程序，因為您還需要完成註冊過程？ 因此，在註意力、慾望和實際使用之間有一點延遲。 所以，我認為這在如何監控什麼是最好的第一個帖子或安裝 KPI 方面也有所不同。 真正衡量你是否是一個有點不同的成功客戶。 然後是市場業務。 遊戲不是市場業務。 雖然遊戲很瘋狂，它有很多國家和瘋狂的規模，以及整個遊戲經濟學，哦，男孩，市場業務是另一回事。
John Koetsier ：這是對變化的一個很好的解釋。 佩吉，我在那裡聞到了另一本書，“後高峰績效營銷”。 我的意思是，這聽起來像是一本有趣的書，也是一個有趣的話題。 您正在使用新技術，舊技術，在某些情況下，也是為現代而更新的。 但是你也在做一些有影響力的營銷，你正在使用 WhatsApp 進行消息傳遞。 你正在做的哪些新事情對你有用？
Thomas Zimmermann ：這是舊事物和新事物的嘗試。 例如，短信扮演什麼角色？ 這對於司機營銷或與現有司機的溝通非常有效。 然後，在市場的兩邊，像 WhatsApp 這樣的新消息確實發揮了作用。 您需要了解什麼是適合觀眾的溝通渠道。 我們不希望以任何方式與用戶交流，因為它會讓人感到打擾或讓他們感到惱火。 它更多的是現有事物的演變。 所以你可以說，我不知道，TikTok 或 Snapchat 是新事物； 對我來說，不是。 這是生態系統中的一個新平台。 這就像一個以前已經存在的新出版商。 機制是不同的，但本質上，它並不是一種全新的廣告形式。 但它伴隨著挑戰和差異，也帶來了好處。 因此，您需要真正研究該平台上的工作原理，就像任何其他平台一樣，然後嘗試進行 AB 測試並嘗試使其工作。 我認為對於像我們這樣一家純粹的移動優先公司來說，當我們第一次做電視或廣播之類的東西時真的很有趣，這不是新的營銷東西。 但是對於一家科技公司來說，當你在多年的業務之後第一次這樣做時，那是一種新的。
Peggy Anne Salz ：所以你已經完成了舊的，新的，我們正在聽說媒體組合，而且，確保消息傳遞渠道與消費者相匹配。 但如果你退後一步說，“好吧，細分客戶，因為你需要確定，信息符合他們的偏好。” 您來自移動遊戲，比那裡的細分更容易還是更難？
Thomas Zimmermann ：我認為這更難，因為它更加多樣化。 因為如果你看看手機遊戲，所有關於你的細分、你如何處理用戶、你對用戶的了解都在遊戲生態系統中，對吧？ 你在它之外所做的事情並不真正相關。 是的，對於用戶角色等等。 但是如果你在機場玩遊戲，在家裡，在沙發上玩遊戲，是否下雨並不重要，如果是工作日，週末，所有這些都無關緊要。 重要的是你在遊戲中的表現。 你在遊戲中的模式是什麼？ 然後你看看你的參與度指標。 如果您查看像我們這樣的服務，我們只是從 A 到 B 的便捷接觸點。在遊戲中，它是一種娛樂，您試圖消磨一些時間、關閉或其他東西。 我們的接觸點是當你需要從 A 到 B 的時候，然後我們的接觸點就消失了。 所以，對我們來說，今天是什麼日子真的很重要。 一天中的什麼時間？ 你為什麼使用這個應用程序？ 外面的天氣怎麼樣？ 您在靜止狀態下的行為一般如何？ 您使用什麼樣的服務？ 然後將所有這些結合起來。 因此，它變得非常多維，但在應用程序中卻沒有那麼多。 我們需要嘗試整合和了解我們的客戶，以及他們在打開應用程序時所處的情況。
Peggy Anne Salz ：所以，你在尋找靈感的那一刻的用戶，那一刻，當他們需要你的便利時。 在您看來，參與的用戶是什麼樣的？ 他們做了什麼？ 指標是什麼？ 定義它們的事件是什麼？
Thomas Zimmermann ：我認為，是的，使用頻率肯定是一些東西，然後也是，有點，旅行。 如果有人每三個月只去一次機場旅行，好吧，那麼也許每三個月去一次假期，每三個月使用一次。 所以這是一種使用類型，他們使用的是什麼東西，以及頻率。 然後越來越重要的是交叉使用。 你只是叫車還是只滑板車，對嗎？ 特別是對於年長的客戶，比如在我們的任期內，他們中的一些人只是叫車。 這就是我們的出發點。 但隨後我們看到，實際上與我們一起使用多種交通工具並來回切換並使用所有交通工具的用戶具有更高的頻率，擁有更多的工具，是主動用戶，並且具有更高的 CLV。 所以，很明顯，對我們來說，基本上公開它們並告訴他們應用程序中的新功能以及您現在可以使用應用程序做什麼是非常重要的。 因為如果這能引起他們的共鳴，那麼對於我們來說，他們實際上是最終最有價值的用戶。
John Koetsier ：現在，我想談談您的應用程序。 你已經談到了個性化用戶體驗、了解用戶以及他們是誰、他們去哪裡、他們何時使用服務、他們使用什麼，諸如此類。 您提供了許多不同類型的移動性。 你提到過，汽車共享、網約車、輕便摩托車、踏板車。 聽起來很有趣。 我想使用其中之一。 也許在南歐，你知道，在西班牙更好、更陽光、更溫暖的地方或類似的地方，你如何在你的應用程序中傳達這一點，並為你知道的想要從 A 到 B 的人提供個人體驗?
Thomas Zimmermann ：它不僅在應用程序中。 首先是整個應用外廣告，我們在其中解釋服務等等。 但是，我會說，在應用程序中，並擴展到 CRM 措施。 所以推送通知電子郵件不是直接在應用程序中，而是直接在應用程序中。 . . 不知何故，你是一個活躍的用戶，比方說，活躍的用戶交流，我們真的試圖以某種方式進行細分，我們為用戶提供有用的相關信息，而不是試圖讓他們過於緊張。 這不一定是音量。 如果我得到高音量並且這一切都是相關的，或者這一切都很有趣，我不會對某事感到惱火，這並不煩人。 沒關係。 正確的。 如果它無關緊要，我會很生氣，然後它經常出現。 如果它每月只出現一次並且無關緊要，您可能不會注意到太多，但仍然可能無關緊要。 所以，對我們來說，我們真的在努力研究，好吧，使用情況如何？ 我們能從中得到什麼，對吧？ 如果您經常使用滑板車，如果您突然停下來，我們可能會向您發送提醒。 但是，如果您只是乘坐了（我不知道）10 次出租車，我們不一定會為您發送下次乘坐出租車的代金券，對吧？ 因為這真的沒有意義。 因此，我們正在嘗試將其投入使用，然後也嘗試這樣做。 . .你有像機場這樣的興趣點，對吧？ 所以，基本上是當你在機場打開應用程序時，你會得到步行路線到你的接送地點，具體到那個位置，我們只能在你打開應用程序後這樣做，因為當它關閉時我們不能進行地理圍欄，因為否則我們會一直跟踪您，這可能不是您想要的，也是絕對不允許的。 所以有點，有點，當你在應用程序中的那一刻，我們可以了解你什麼，然後我們可以定制特定的消息或提醒。 或者，例如，當您乘坐出租車前往某個地方時，我們知道因為您與我們同乘，您的預計到達時間。 因此，在您到達前不久，您會收到推送通知，這樣您就不會將包或手機或其他東西留在車內，對，直接避免任何負面體驗，然後您必須致電客戶服務部或司機，他們需要回來。 而且，如果您丟失了手機，那麼這樣做也很棘手。 所以要做這樣的事情，這基本上是基於此。
然後我們也在玩一些天氣數據。 因此，當天氣晴朗時，我們看到了非常好的結果，可以在踏板車、自行車、輕便摩托車和類似的東西周圍更加積極地進行交流，以提醒人們那裡很好，他們也可以與我們一起使用這些服務。 還有一些類似有抱負的東西，我們想充分了解約翰，在這種情況下，關於您過去的出行行為，當您在周一使用我們通勤時，我們會為您提供與週末不同的出行選擇，其中你去吃晚飯之類的。 所以基本上，給你一個個性化的推薦，什麼是最好用的。 也許還有你需要走的距離，天氣，現在的情況，下雨的地方，貓和狗，可能會有所不同。 這也是我們也在研究的東西。 但這確實是為您量身定制的。 Tap，在應用程序的開頭，目前仍然是有抱負的。
John Koetsier ：我真的很喜歡。 嘿，今天天氣不錯，為什麼不騎滑板車呢？ 今天會很糟糕，你知道嗎，坐出租車。
Peggy Anne Salz ：而且是個性化的。 這些是個性化的推薦，但它們是默認的，它們不會有一種奇怪的、令人毛骨悚然的感覺。 這將是一種方便的感覺。 所以這確實是一個非常聰明的舉動。 我想那是為了增加頻率。 是否也將客戶從一個細分市場轉移到另一個細分市場？ 你是不是看著那個說，“好吧，我想創造那種激勵，讓他們更多地使用它，從一個細分市場轉到另一個細分市場？”
Thomas Zimmermann ：這是關於跨移動性的使用。 因此，如果您過去只使用過網約車服務，我們也會通過激勵措施來激勵您嘗試新類型，因為我們認為這是有益的。 如果您不對此做出反應，例如 3 次、5 次，我們也將不再打擾您。 顯然，並不是每個人都需要所有移動類型，但正如我所說，我們基本上看到，使用跨移動類型的用戶具有最高的回報率，具有最高的 CLV。 因此，對我們來說，這基本上是目標：讓我們的用戶與跨類型用戶一樣多，而不是單一類型用戶。
John Koetsier ：很好。
Peggy Anne Salz ：所以更大的支持，更大的忠誠度。 嗯，這是一個令人印象深刻的方法。 作為 Free Now 的 CMO，以及 Good Game Studios 的 CMO，您也有著令人印象深刻的業績記錄。 我們討論過。 哪些技能經驗特徵幫助您將 Free Now 帶到了今天？
托馬斯齊默爾曼：好吧，不只是在我的肩膀上，對吧？ 所以，對於每家公司來說，它都是一個偉大的團隊。
佩吉安妮薩爾茨：對不起，托馬斯。 不得不說，每次歐洲面試，都不是我，是球隊，但你確實帶了一些。 . .
Thomas Zimmermann ：這是一個團隊。 這是一個團隊。 每個領導者最大的任務就是建立一支高績效的團隊，為他們掃清障礙，對吧？ 我真的相信。 所以，這是一個團隊。 我認為。 . .但我認為是什麼幫助我建立了這個團隊並消除了這些障礙。 . .我的意思是，我一直在科技公司工作，對吧？ 而且，是的，你在路上學到了一些東西，但我認為技術本身對我來說並不是一個黑匣子。 我永遠不會說我可以編碼。 我的 CTO 總是稱我為你的腳本小貓。 但是，是的，字面意思是這樣，對吧？ 來自桌面上的 SEO 和聯盟營銷。 因此，您自然而然地使用 Python 代碼、PHP 等等。 我認為我對工程師的工作和思考方式有一定的了解。 然後我一直對數據站點非常重視，然後又是數據科學。 所以，我非常了解我們組織的核心在做什麼。 即使在之前擔任首席營銷官的角色中，如果您對數據主題足夠接近，它也會有很大幫助，因為實際上這會推動很多事情。 然後你也可以提出正確的問題。 您確實了解哪些有效，哪些無效或哪些無效，以及您可以構建什麼。 因此，如今在營銷中對數據和技術有一定的親和力是非常非常重要的。 所以，我認為這起著很大的作用。
John Koetsier ：我認為這非常重要。 我認為從 CMO 過渡到 CEO 的過程中非常重要的一點是，你正在建立一個團隊，你正在建立一個由最優秀的人組成的團隊。 你正在從他們身上消除這些障礙，然後你期望團隊表現出來。 所以這很有意義。 也許讓我們到此結束，然後問一下 Free Now 的下一步是什麼？ 就像，你已經建立了一個非常令人印象深刻的平台。 你有一些不錯的數據，一些不錯的數字，一些不錯的增長。 那太棒了。 你在歐洲。 你打算擴大到那裡嗎？ 你打算在歐洲擴張嗎？ 你認為下一步是什麼？
Thomas Zimmermann ：因此，在可預見的未來，我們不會將業務擴展到歐洲以外，因為這裡的市場潛力和要解決的問題仍然很大。 我們真的想專注於歐洲。 世界上每個其他地區都面臨著不同的挑戰。 而且，我認為，歐洲足夠多樣化。 所以，我認為超越歐洲會分散注意力太多。 但除此之外，我想說我們仍在增加新的合作夥伴。 我們正在進一步構建多移動平台。 這仍在進行中。 然後我們談了很多關於 B2C 的事情。 這也是最大的音量。 但在此基礎上，我們擁有非常強大的企業業務。 我們已經通過輪換提供業務帳戶來實現這一點，您可以在其中管理不同的事情。 在會計方面很容易，等等。 這也擴展了現在的新型移動方式。 然後，再一次，我們正在建立我們的 B2C 業務。 另一個企業業務，即流動性預算，歸根結底是員工福利。 因此，您的雇主可以說，“好吧，您可以在我們的應用程序中獲得每月 500,000 歐元的移動預算，而不是給您一輛車，您可以在所有移動類型中使用它。” 你可以跟踪它，這是一個很好的視覺效果，你還剩下多少？ 你在哪種移動類型上花了多少錢等等？ 這實際上建立了。 再一次，我們在 B2C 網站上所做的企業對應物。 所以，我會說這是今年，明年，然後，顯然，在這些垂直領域發展，然後我們將看到接下來會發生什麼。 因為，正如您所提到的，我們是平台，對我們而言，我們一直在思考的是如何最好地利用我們的平台，以及我們如何在我們已經擁有的服務的基礎上進行構建，而這些服務可能並不那麼容易構建為純粹的玩家從頭開始，或者做一些不同的事情，因為你沒有用戶群，或者數量，或者技術團隊，或者其他什麼。 而且有多種選擇，對吧？ 其中一些我們已經看到，還有一些競爭對手可能是快速交付、食品交付，可能會更多地進入其他旅行領域。 因此，我們還沒有完全決定下一步要做什麼，因為目前我們專注於核心的執行。 但可以肯定的是，如果我們要擴展我們的服務，我們可以利用我們的平台或用戶群。
John Koetsier ：嗯，聽到你沒有在北美擴張我有點難過，因為這聽起來是一個非常酷的平台，我期待在某個時候使用它。 好吧，很明顯，我只需要去歐洲旅行。 但它是一個非常整潔的平台。 這也是一個非常巧妙的商業理念和你所佔據的利基市場，因為它，有點。 . .而不是佔據每一個利基，垂直化一切，你正在分一杯羹。 還有一些適合其他本地玩家的作品，他們可以在具有不同地理、天氣、任何法規的當地做得更好，這很有意義。 托馬斯，非常感謝您抽出這段時間陪伴我們。 這真是一種享受。
托馬斯齊默爾曼：非常感謝。 感謝您的款待。
Peggy Anne Salz ：還有Thomas，我還要感謝你在蓋子下面偷看一眼。 因為在平台上，約翰，現在考慮推薦的力量，以及是否可以個性化推薦。 所以，它是交叉銷售，它是追加銷售，它比各個部分的總和更大。 所以，再次感謝。
John Koetsier ：對於我們的觀眾來說，如果您一直在觀看視頻，嘿，我們還會在音頻播客中發布此視頻，無論您身在何處，都可以在旅途中、火車上、飛機上輕鬆收聽。 如果你碰巧在音頻版本上，你知道嗎？ 你可以看到我們，這對你們中的一些人來說是驚人的，難以置信的，我猜。 在 YouTube 上搜索我們以放鬆身心。 隨時關注我們。
Peggy Anne Salz ：這個播客是關於尋找世界上最好的營銷人員並獲得他們的頂級技巧的。 我們專注於有大故事要講的主要品牌。 因此，如果您符合要求，請在 Twitter 或 LinkedIn 上聯繫 DM John 或我，我們將為您安排自己的節目。 在那之前，這是佩吉安妮薩爾茨。
John Koetsier ：這是“CleverTap Engage”的 John Koetsier。