電動和自動駕駛卡車將如何影響搬家行業

這篇關於電動和自動駕駛卡車的文章由CFR Rinkens的共同所有人 Christoph Seitz 撰寫。 他們最近購買了五輛特斯拉汽車的電動半卡車。

不久前，完全自主的自動駕駛汽車的想法還是科幻小說的內容。

過去 20 年中最令人難忘的例子之一是湯姆克魯斯的《少數派報告》。 有一些值得注意的預測未來技術尚未實現（預知是最重要的），但斯皮爾伯格經典作品中的一些已經實現。

在影片中突出顯示的基於手勢的計算系統變得栩栩如生。 這項技術的早期迭代的創造者公開承認這部電影是他們開發它的主要靈感。

在 2054 年（電影拍攝時）之前進入社會的另一個是自動駕駛汽車。 雖然我們目前的例子並不像電影描述的那麼複雜，但自動駕駛已經到來，而且只會越來越好。

對於我們這些從事貨運行業的人來說，自動駕駛技術代表了未來最大的問號之一。

該技術會被大多數貨運公司採用嗎？ 這將如何影響卡車司機在路上的安全？ 最重要的是，未來的電動、人工智能控制的大型鑽機是否會完全取代駕駛員？

自動駕駛汽車簡史

在深入探討這些問題之前，讓我們簡要回顧一下自動駕駛汽車背後的歷史。 與許多偉大的創新一樣，它始於一個想法。

我們大多數人將無人駕駛汽車的想法與現代聯繫在一起。 但無人駕駛汽車的第一次迭代發生在近 100 年前，在紐約繁華的街道上。 它是通過無線電波完成的，與現代無人駕駛汽車沒有太多相似之處。 但值得一提的是，A）它是第一個，B）它後來與發明家弗朗西斯·胡迪納和當時著名的魔術師哈里·胡迪尼發生了肢體衝突。

現代時代的第一步

幾十年來，各種學者和人工智能先驅們就自動駕駛汽車有朝一日如何成為可能提出了理論。 正如我們今天所知道的，自動駕駛技術的第一次迭代以第一代輔助停車的形式出現。

第一款具有停車輔助功能的主要品牌和車型是 2003 年的豐田普銳斯。 該模型的流行加上其自動平行停車功能的簡單和有效的工作方式開始讓許多人接受讓帶有人工智能 (AI) 的車輛為他們駕駛的概念，無論多麼短暫。

為這項技術提供動力的人工智能和技術開始穩步改進。 不到十年（2009 年），谷歌宣布它一直在開發一款完全自動駕駛的汽車——Waymo。 並且它正在谷歌的後院舊金山灣區積極測試它。 Waymo 的早期試驗很有希望。 不久之後，世界上幾家最大的汽車製造商宣布他們正在開發具有部分或全自動模式的汽車。 2019 年，在尋找具有無人駕駛功能的汽車時，我們現在有很多選擇。

對移動和航運業的可能影響

消費者越來越接受讓汽車為他們代駕的想法。 隨著無人駕駛汽車技術的進步，許多人開始提出一個問題。 18 輪車何時開始採用這項技術？

這是一個非常合乎邏輯的問題。 畢竟，大型鑽機卡車占美國道路上所有交通量的 5% 和行駛里程的 10%。 儘管無人機交付的幽靈越來越大，但在美國貨運方面，卡車運輸仍然是王者。 它與下一個最接近的競爭對手（火車）之間的距離是巨大的。 最後，卡車司機路線上的絕大多數里程都在主要的高速公路和州際公路上，一般來說，這些是自動駕駛車輛最容易導航的駕駛環境。

那麼，說了這麼多，我們是否會在未來開始看到自動駕駛卡車？ 答案是否定的……因為我們現在已經看到了自動駕駛卡車。 就在上個月，瑞典宣布已在公共道路上測試自動駕駛電動卡車。 他們將繼續測試到 2020 年。

此外，被 Uber 收購的自動駕駛卡車公司 Otto 早在 2016 年就開始進行現場試驗。然而，由於 2018 年 3 月在亞利桑那州發生的一起死亡事故，這些努力停止了。然而，這裡的各種科技公司各州已經開始招聘開發人員來幫助改進無人駕駛技術，一些大學甚至開始提供自動駕駛證書課程。

未來可能會怎樣

所有這些進步和測試是否意味著卡車司機很快就會失業？ 意見是多種多樣的，因為他們通常對這個時代的任何事情，但讓我們盡最大努力為雙方閱讀茶葉並預示未來可能會發生什麼。

一方面，與技術對賭幾乎總是一個壞主意。 雖然今天讓 18 輪自動駕駛汽車在我們的高速公路上上下行駛的想法可能看起來很瘋狂，但記住技術是指數級的總是好的，今天看起來像科幻小說的東西很有可能在你不知不覺中成為現實。 沒有人願意做出下一個眾所周知的糟糕技術預測。

人工智能控制的汽車沒有顯示出為什麼它們不能走與電動汽車相同的道路——首先是新穎性，然後是接受，最後是廣泛採用。 說到電動汽車，卡車運輸行業正在緩慢但肯定地追隨特斯拉的步伐，並開始宣布生產更多的電動半卡車。

另一方面…

在比較完全無人駕駛、人工智能控制的半卡車和電動汽車時，這是一個可以理解的更複雜的情況。 迄今為止，與傳統車輛相比，無人駕駛汽車已被證明是非常安全的。 通常，他們的嚴重受傷率較低，並且幾乎總是沒有過錯）。

儘管如此，公眾對一輛時速 65 英里的重達 80,000 磅的卡車感到有些恐懼是可以理解的，而且沒有人在駕駛。 至少在短期內，更有可能發生的是卡車將採用半自動模式，但仍需要人類駕駛員。

應該做什麼？

沒有戰鬥變化。 應該接受電動卡車和自動駕駛卡車的興起。 所有行業都應盡可能提高效率和環保意識，尤其是航運/貨運/卡車運輸行業，它在全球範圍內造成大量空氣污染。 讓航運公司使用電動卡車是朝著正確方向邁出的一步，而自動駕駛或部分自動駕駛的卡車可能是朝著這個方向邁出的合乎邏輯的下一步。

不難想像未來我們的絕大多數貨物仍然通過大型鑽機運輸。 但是，這些鑽機是零排放電動汽車，它們利用 GPS、地圖技術、超先進傳感器和智能道路，確保我們仍然獲得我們都非常喜歡的快速運輸，但效率更高、更環保。友好的方式。

而當你像這樣把它們放在一起並開始看到最近的進展時，也許《少數派報告》中描述的駕駛世界並不遙遠……

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