2023 年如何保护您的货物免受网络攻击

在过去几年中，网络安全一直是各行各业企业关注的重点。 随着技术的发展和越来越多的组织严重依赖数字系统进行运营，网络犯罪的风险只会继续增加——直到 2023 年及以后。

在 COVID-19 之后，依赖货物运输的组织变得特别容易受到网络攻击。 航运业严重依赖数字系统来跟踪和处理货物，为恶意行为者创造了利用机会。

随着企业向前发展，必须采取积极措施来降低对货物和其他运输系统的网络攻击风险，以保护其运营的完整性。

对货物的网络攻击是如何发生的？

网络犯罪分子不断寻找拦截和破坏全球供应链的新方法——最新的方法之一是针对货运系统的针对性攻击。 组织需要意识到，一旦这些攻击者获得访问权限，他们的操作可能会产生灾难性的后果，从操纵数据到使用勒索软件加密服务器直到支付赎金。 为了维持可靠的物流运营，组织必须及时了解最新的安全措施并保护自己免受潜在的破坏。

公司应该意识到并准备好应对黑客针对其用于跟踪货运的连接设备所带来的潜在风险。 这些类型的攻击可能使攻击者能够利用供应链中的漏洞，使货物在到达目的地之前面临在途中被盗的风险。

近年来，货运业务已成为网络攻击的主要目标。 顶级航运公司正成为代价高昂的勒索软件攻击的受害者，由于针对全球包裹服务和用于监控货运的智能集装箱的恶意努力，数十亿美元的货物面临风险。 与这些事件相关的高成本让人们认识到在寻找新策略来支持安全供应链管理流程的同时主动防范潜在威胁的重要性。

保护您的货物的技巧

保护货运业务是保护您的公司免受网络威胁的关键。 为确保货运数据安全，请使用先发制人的方法通过以下有用的提示加强防御：

评估风险敞口

全面的风险评估可以成为保护您的企业免受网络攻击威胁的重要工具。 它使您能够发现漏洞，深入了解组织内的哪些位置和谁可以访问数据，并确定如何通过全面的安全措施最好地保护数据。 掌握了这些知识后，您就可以在准备应对试图破坏公司系统的恶意行为者时占据优势。

评估风险的第一步是了解问题的范围。 您应该首先收集有关组织数字基础架构中任何现有威胁或挑战的信息。 从那里，分析潜在的漏洞并评估成功攻击这些弱点的可能性。

协调准备和响应

一旦您确定了与您企业的货物运输系统相关的风险，就该制定行动计划了。 该计划应包括在攻击确实发生时的预防和响应策略。 例如，您应该制定有关如何在潜在威胁成为问题之前检测它们的协议； 这可能包括关于发现恶意链接或电子邮件的定期安全检查或培训课程。

如果发生攻击，准备好响应计划非常重要，这样您才能确切知道需要采取哪些步骤来减轻攻击造成的任何损害。 这可能包括将情况通知客户或合作伙伴或使某些系统脱机，直到它们再次受到保护。

维护一致的数据备份

备份您公司的数据有助于您在系统遭到破坏或受到其他攻击时快速恢复。 拥有多个备份很重要，这样您就可以在出现问题时访问不同版本的数据。

拥有多个备份还可以让您在不同的服务器上安全地保存不同的文件。 如果一台服务器受到威胁，其他服务器将保持完整且不受影响。 数据备份提供了额外的安全层和对敏感信息访问的控制，这有助于防止可能以您公司的货物为目标的网络犯罪分子。

跨合作伙伴和供应商采用强大的安全态势

公司采用稳健安全态势的最佳方式之一是与在数据保护方面具有相似价值观的合作伙伴和供应商合作。 通过与志同道合的组织合作，公司可以更好地确保他们的货物免受网络攻击，因为大多数攻击者将瞄准供应链中最薄弱的环节，而这些环节通常恰好是第三方供应商或供应商。

为了保持领先地位，企业必须确保他们的合作伙伴和供应商在安全措施方面同样勤奋。 通过在所有附属机构中建立有效的安全态势，组织不仅可以满足行业法规，还可以保护自己免受外部各方的潜在风险暴露——防止不可预见的数据泄露或其他恶意活动。

确保社会工程学意识

货运公司已成为恶意行为者的热门目标，他们利用社会工程获取敏感数据或访问安全系统。 这种类型的攻击依赖于操纵个人在不知不觉中泄露信息和授予特权，使其成为数字时代日益严重的威胁。

为防范社会工程攻击，组织应为其员工配备涵盖最新网络威胁的安全意识和培训。 这将使员工在看到可疑活动时能够识别出来。

此外，公司必须针对哪些信息可以对外泄露制定严格的政策，并且只向需要机密数据的授权人员授予访问权限。 作为这项工作的一部分，雇主应提供全面的网络安全教育计划，包括使用强密码和避免点击来自不受信任来源的链接的指导。

采取措施保护您公司的货物

现在主动保护货物免受网络攻击的公司将防止未来代价高昂的后果。 通过实施预防和响应协议、一致的数据备份、安全的合作伙伴和供应商基础设施，以及对员工进行社会工程意识策略教育，企业可以放心，他们已准备好面对任何安全威胁。

作者简介：

大卫·巴斯

David 是 DB Schenker USA 的首席执行官，该公司是一家拥有 150 年历史的领先全球货运代理和 3PL 提供商。 David Buss 负责美国的所有损益方面，美国由 7,000 多名员工组成，分布在 39 个转运地点和 55 个物流中心。