รถบรรทุกไฟฟ้าและขับเคลื่อนด้วยตนเองจะส่งผลต่ออุตสาหกรรมการเคลื่อนย้ายอย่างไร

บทความเกี่ยวกับรถบรรทุกไฟฟ้าและขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้จัดทำโดย Christoph Seitz เจ้าของร่วมของ CFR Rinkens พวกเขาเพิ่งซื้อรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าของ Tesla Motors จำนวน 5 คัน

ไม่นานมานี้เองที่แนวคิดเรื่องยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยสมบูรณ์เป็นเรื่องของนิยายวิทยาศาสตร์

ตัวอย่างที่น่าจดจำที่สุดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาคือ “Minority Report” กับ Tom Cruise มีบางส่วนที่น่าสังเกตของเทคโนโลยีในอนาคตที่คาดการณ์ไว้ซึ่งยังไม่บรรลุผล (การรู้จำเป็นสิ่งที่ใหญ่) แต่มีบางส่วนจากคลาสสิกของสปีลเบิร์ก

ระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ท่าทางสัมผัสที่โดดเด่นในภาพยนตร์ได้กลับมามีชีวิตอีกครั้ง ผู้สร้างการทำซ้ำของเทคโนโลยีนี้ในช่วงแรกยอมรับอย่างเปิดเผยว่าภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นแรงบันดาลใจหลักในการพัฒนาภาพยนตร์

อีกสิ่งหนึ่งที่เข้าสู่สังคมก่อนปี 2054 (เมื่อภาพยนตร์เรื่องนี้ถูกตั้งค่าไว้) คือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แม้ว่าตัวอย่างในปัจจุบันของเราจะไม่ซับซ้อนเท่าที่ภาพยนตร์แสดงให้เห็น แต่การขับขี่อัตโนมัติอยู่ที่นี่และมีแต่จะดีขึ้นเท่านั้น

สำหรับพวกเราในอุตสาหกรรมรถบรรทุก เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเป็นหนึ่งในเครื่องหมายคำถามที่ใหญ่ที่สุดแห่งอนาคต

เทคโนโลยีนี้จะถูกนำมาใช้โดยบริษัทรถบรรทุกส่วนใหญ่หรือไม่? จะส่งผลต่อความปลอดภัยของคนขับรถบรรทุกบนท้องถนนอย่างไร? และที่สำคัญที่สุด ผู้ขับขี่จะถูกแทนที่ด้วยแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่แห่งอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและควบคุมโดย AI หรือไม่

ประวัติโดยย่อของรถยนต์ไร้คนขับ

ก่อนที่เราจะเจาะลึกคำถามเหล่านี้ เรามาย้อนดูประวัติเบื้องหลังรถยนต์ไร้คนขับกันก่อนดีกว่า เช่นเดียวกับนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมมากมาย มันเริ่มต้นด้วยแนวคิด

พวกเราส่วนใหญ่เชื่อมโยงแนวคิดเรื่องรถยนต์ไร้คนขับกับยุคสมัยใหม่ แต่การทำซ้ำครั้งแรกของรถยนต์ไร้คนขับเกิดขึ้นเมื่อเกือบ 100 ปีที่แล้วบนถนนที่จอแจในนิวยอร์ก ทำได้โดยใช้คลื่นวิทยุและไม่ได้มีความคล้ายคลึงกันมากนักระหว่างรถยนต์ไร้คนขับสมัยใหม่ แต่ก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงเพียงเพราะว่า A) เป็นครั้งแรก และ B) ภายหลังได้สร้างการทะเลาะวิวาททางกายภาพกับนักประดิษฐ์ ฟรานซิส ฮูดิน่า และนักมายากลที่มีชื่อเสียงในยุคนั้น แฮร์รี่ ฮูดินี่

ก้าวแรกในยุคปัจจุบัน

ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา นักวิชาการและผู้บุกเบิก AI หลายคนได้ตั้งทฤษฎีว่าวันหนึ่งยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเป็นไปได้อย่างไร การทำซ้ำครั้งแรกของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองอย่างที่เราทราบในทุกวันนี้ มาพร้อมกับรูปแบบการจอดรถเพื่ออำนวยความสะดวกรุ่นแรก

รถยนต์ยี่ห้อและรุ่นหลักรุ่นแรกที่มีคุณสมบัติช่วยจอดรถคือ Toyota Prius ปี 2003 ความนิยมของโมเดลนั้นรวมกับความง่ายและมีประสิทธิภาพของคุณสมบัติการจอดรถแบบขนานอัตโนมัติเริ่มทำให้ผู้คนจำนวนมากรู้สึกอุ่นใจกับแนวคิดที่ว่ารถยนต์ที่มีปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาควบคุมพวงมาลัยให้กับพวกเขา ไม่ว่าจะในเวลาสั้น ๆ ก็ตาม

AI และเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนเทคโนโลยีนี้อย่างต่อเนื่องเริ่มมีการปรับปรุง เป็นเวลาไม่ถึงทศวรรษ (2009) ก่อนที่ Google จะประกาศว่ากำลังพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเต็มรูปแบบ นั่นคือ Waymo และกำลังทดสอบอย่างแข็งขันในสนามหลังบ้านของ Google บริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก การทดลองครั้งแรกของ Waymo มีแนวโน้มดี ไม่นานนัก ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกหลายรายก็ประกาศว่าพวกเขากำลังพัฒนารถยนต์ที่มีโหมดอัตโนมัติบางส่วนหรือทั้งหมด ในปี 2019 ตอนนี้เรามีตัวเลือกมากมายในการค้นหารถยนต์ที่มีคุณสมบัติไร้คนขับ

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมการขนย้ายและการขนส่ง

ผู้บริโภคเริ่มรู้สึกสบายใจมากขึ้นกับแนวคิดที่จะให้รถยนต์ทำหน้าที่แทนพวกเขา เมื่อเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์ไร้คนขับพัฒนาขึ้น มีคำถามหนึ่งข้อที่หลายคนเริ่มถาม เมื่อไหร่ที่ 18 ล้อจะเริ่มใช้เทคโนโลยีนี้?

เป็นคำถามที่สมเหตุสมผลมาก ท้ายที่สุดแล้ว รถบรรทุกแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่คิดเป็น 5% ของการจราจรทั้งหมดบนถนนในสหรัฐฯ และ 10% ของระยะทางที่ขับ และถึงแม้เสียงพึมพำของการส่งมอบโดรนจะมีขนาดใหญ่ แต่การขนส่งทางรถบรรทุกยังคงเป็นราชาเมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้าของอเมริกา ระยะห่างระหว่างมันกับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด (รถไฟ) ถัดไปนั้นมหาศาล สุดท้าย ไมล์ส่วนใหญ่บนเส้นทางของคนขับรถบรรทุกอยู่บนทางด่วนหลักและทางหลวงระหว่างรัฐ ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว สภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่ง่ายที่สุดสำหรับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองในการนำทาง

จากที่กล่าวมาทั้งหมด เราจะเริ่มเห็นรถบรรทุกไร้คนขับในอนาคตหรือไม่? คำตอบคือไม่… เพราะ ตอนนี้เราเห็นรถบรรทุกไร้คนขับแล้วในปัจจุบัน เมื่อเดือนที่แล้ว สวีเดนประกาศว่าได้ทำการทดสอบรถบรรทุกไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนถนนสาธารณะ พวกเขาจะทำการทดสอบต่อไปจนถึงปี 2020

นอกจากนี้ บริษัท Otto ซึ่งเป็นบริษัทรถบรรทุกไร้คนขับซึ่ง Uber เข้าซื้อกิจการได้เริ่มดำเนินการทดลองใช้จริงในปี 2559 อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านั้นได้หยุดชะงักลงเนื่องจากการเสียชีวิตในรัฐแอริโซนาในเดือนมีนาคม 2018 อย่างไรก็ตาม บริษัทเทคโนโลยีหลายแห่งในที่นี้ รัฐได้เริ่มจ้างนักพัฒนาเพื่อช่วยปรับปรุงเทคโนโลยีไร้คนขับแล้วและวิทยาลัยบางแห่งได้เริ่มเสนอโปรแกรมใบรับรองการขับขี่อัตโนมัติ

สิ่งที่อนาคตอาจถือ

ความก้าวหน้าและการทดสอบทั้งหมดเหล่านี้หมายความว่าคนขับรถบรรทุกกำลังจะออกจากงานในไม่ช้านี้หรือไม่? ความคิดเห็นมีหลากหลาย อย่างที่มักใช้กับอะไรก็ได้ในยุคนี้ แต่ให้พยายามอ่านใบชาของทั้งสองฝ่ายให้ดีที่สุดและสื่อถึงอนาคตที่อาจจะเกิดขึ้น

ด้านหนึ่ง เกือบจะเป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะเดิมพันกับเทคโนโลยี แม้ว่าแนวคิดเรื่องรถยนต์ 18 ล้อแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ขับขึ้นและลงทางหลวงของเราอาจดูบ้าๆ บอๆ ในวันนี้ แต่ก็ควรจำไว้เสมอว่าเทคโนโลยีเป็นเลขชี้กำลัง และสิ่งที่ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันมีโอกาสสูงมากที่จะเป็นจริงก่อนที่คุณจะรู้ ไม่มีใครอยากทำนายเทคโนโลยีที่ไม่ดีดังต่อไป

รถยนต์ที่ควบคุมโดย AI ไม่ได้ระบุว่าเหตุใดจึงไม่สามารถใช้เส้นทางเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ อันดับแรกคือความแปลกใหม่ จากนั้นจึงเป็นที่ยอมรับ และในที่สุดก็มีการยอมรับอย่างกว้างขวางในที่สุด เมื่อพูดถึงยานพาหนะไฟฟ้า อุตสาหกรรมรถบรรทุกจะช้าแต่ก็ดำเนินตามผู้นำของเทสลาอย่างแน่นอน และเริ่มประกาศการผลิตรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้ามากขึ้น

ในทางกลับกัน…

เป็นสถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบรถยนต์กึ่งรถบรรทุกไร้คนขับ ควบคุมด้วย AI และรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไร้คนขับได้แสดงให้เห็นแล้วว่าปลอดภัยมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป โดยปกติแล้วจะมีอัตราการบาดเจ็บสาหัสที่ต่ำกว่าและแทบไม่มีความผิดเลย)

ยังคงเป็นที่เข้าใจสำหรับประชาชนทั่วไปที่จะต้องวิตกกังวลเล็กน้อยกับรถบรรทุกน้ำหนัก 80,000 ปอนด์ ซึ่งวิ่งได้ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่มีใครอยู่บนพวงมาลัย สิ่งที่น่าจะเกิดขึ้น อย่างน้อยที่สุดในระยะอันใกล้คือรถบรรทุกจะมีโหมดกึ่งอัตโนมัติ แต่ยังต้องใช้คนขับ

สิ่งที่ควรทำ?

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการต่อสู้ การเติบโตของรถบรรทุกไฟฟ้าและขับเคลื่อนด้วยตนเองควรเป็นที่ยอมรับ ทุกอุตสาหกรรมควรพยายามอย่างมีประสิทธิภาพและใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมการขนส่ง/ขนส่ง/รถบรรทุก ซึ่งสร้างมลพิษทางอากาศจำนวนมากทั่วโลก การมีบริษัทขนส่งใช้รถบรรทุกไฟฟ้าเป็นขั้นตอนในทิศทางที่ถูกต้อง และรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือขับเคลื่อนด้วยตนเองเพียงบางส่วนอาจเป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลในทิศทางนั้น

ไม่ยากเกินไปที่จะจินตนาการถึงอนาคตที่เรายังคงได้รับสินค้าส่วนใหญ่ของเราที่ขนส่งผ่านแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ แต่แท่นขุดเจาะเหล่านั้นเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ซึ่งใช้ประโยชน์จาก GPS, เทคโนโลยีการทำแผนที่, เซ็นเซอร์ไฮเปอร์แอดวานซ์ และถนนอัจฉริยะเพื่อให้แน่ใจว่าเรายังคงได้รับการขนส่งที่รวดเร็วที่เราทุกคนชื่นชอบมาก แต่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ามาก- วิธีที่เป็นมิตร

และเมื่อคุณนำมันมารวมกันแบบนี้และเริ่มเห็นความก้าวหน้าล่าสุด บางทีโลกแห่งการขับเคลื่อนที่ปรากฎใน “Minority Report” อาจไม่ได้อยู่ไกลขนาดนั้น…

ต้องการเรียนรู้ว่าซอฟต์แวร์ของบริษัทเคลื่อนที่สามารถช่วยให้คุณเพิ่มรายได้และผลกำไรได้อย่างไร จองการสาธิตส่วนตัวของ Vonigo ฟรี