Как электрические и беспилотные грузовики повлияют на транспортную отрасль

Эта статья об электрических и беспилотных грузовиках написана Кристофом Зейтцем, совладельцем CFR Rinkens . Недавно они приобрели пять электрических полуприцепов Tesla Motors.

Не так давно идея полностью автономного автомобиля с самостоятельным вождением была предметом научной фантастики.

Один из наиболее запоминающихся примеров последних 20 лет — «Особое мнение» с Томом Крузом. Есть несколько заметных фрагментов предсказанных технологий будущего, которые еще не реализованы (главным из них является предвидение), но кое-что из классики Спилберга уже реализовано.

Вычислительная система на основе жестов, которая занимала видное место в фильме, ожила. Создатели ранних итераций этой технологии открыто признают, что фильм был их основным источником вдохновения для ее разработки.

Еще одно явление, появившееся в обществе в преддверии 2054 года (когда происходит действие фильма), — это беспилотные автомобили. Хотя наши нынешние примеры не так сложны, как то, что показано в фильме, автономное вождение уже здесь и становится только лучше.

Для тех из нас, кто работает в сфере грузоперевозок, технология автономного вождения представляет собой один из самых больших вопросов будущего.

Будет ли эта технология когда-либо принята большинством транспортных компаний? Как это повлияет на безопасность дальнобойщика на дороге? И самое главное, будут ли когда-нибудь водители полностью заменены большими буровыми установками с электрическим приводом и искусственным интеллектом будущего?

Краткая история беспилотных автомобилей

Прежде чем мы углубимся в эти вопросы, давайте кратко вспомним историю беспилотных автомобилей. Как и многие великие инновации, все началось с идеи.

У большинства из нас идея беспилотного автомобиля ассоциируется с современностью. Но первая итерация беспилотного автомобиля произошла почти 100 лет назад на шумных улицах Нью-Йорка. Это было достигнуто с помощью радиоволн и не имеет большого сходства с современными беспилотными автомобилями. Но стоит упомянуть только потому, что А) он был первым, и Б) позже он вызвал физическую ссору с изобретателем Фрэнсисом Гудиной и знаменитым фокусником того времени Гарри Гудини.

Первые шаги в современную эпоху

На протяжении десятилетий различные ученые и пионеры ИИ теоретизировали о том, как в один прекрасный день могут появиться автомобили с автоматическим управлением. Одна из первых итераций технологии автономного вождения, какой мы ее знаем сегодня, появилась в форме вспомогательной парковки первого поколения.

Первой крупной маркой и моделью автомобиля с функцией помощи при парковке была Toyota Prius 2003 года. Популярность этой модели в сочетании с тем, насколько легко и эффективно работала ее функция автоматической параллельной парковки, заставила многих людей задуматься о том, чтобы за руль сел автомобиль с искусственным интеллектом (ИИ), пусть и ненадолго.

ИИ и технологии, лежащие в основе этой технологии, неуклонно начали улучшаться. Прошло менее десяти лет (2009 г.), прежде чем Google объявил, что работает над полностью беспилотным автомобилем — Waymo. И что он активно тестировал его на заднем дворе Google, в районе залива Сан-Франциско. Первые испытания Waymo были многообещающими. Вскоре несколько крупнейших мировых производителей автомобилей объявили, что разрабатывают автомобили с частичным или полностью автономным режимом. В 2019 году у нас есть много вариантов на выбор, когда дело доходит до поиска автомобиля с беспилотными функциями.

Возможные последствия для транспортных и судоходных компаний

Потребителям все больше и больше нравится мысль о том, чтобы позволить машине управлять ими за них. По мере совершенствования технологий, лежащих в основе беспилотных автомобилей, многие люди начинают задавать один вопрос. Когда 18-колесные автомобили начнут внедрять эту технологию?

Это очень логичный вопрос. В конце концов, на большие грузовики приходится 5% всего трафика на дорогах США и 10% пробега. И, несмотря на то, что призрак доставки дронами становится все больше, автомобильные перевозки по-прежнему остаются королем, когда речь идет о американских грузоперевозках. Расстояние между ним и ближайшим конкурентом (поездом) огромно. Наконец, подавляющее большинство миль на маршруте дальнобойщика проходит по основным автомагистралям и межштатным автомагистралям, которые, вообще говоря, являются наиболее удобными условиями вождения для беспилотных транспортных средств.

Итак, учитывая все сказанное, увидим ли мы в будущем беспилотные грузовики? Ответ — нет… потому что мы уже видим беспилотные грузовики прямо сейчас, в настоящем . Буквально в прошлом месяце Швеция объявила, что тестирует самоуправляемый электрический грузовик на дорогах общего пользования. Они продолжат испытания до 2020 года.

Кроме того, компания по производству беспилотных грузовиков Otto, которая была приобретена Uber, начала проводить живые испытания еще в 2016 году. Однако эти усилия были остановлены из-за несчастного случая со смертельным исходом в Аризоне в марте 2018 года. Тем не менее, различные технологические компании здесь, в штаты уже начали нанимать разработчиков для улучшения беспилотных технологий, а некоторые колледжи даже начали предлагать программы сертификации автономных водителей.

Что может быть в будущем

Означают ли все эти достижения и испытания, что дальнобойщики скоро останутся без работы? Мнения различны, как и обычно в наше время, но давайте сделаем все возможное, чтобы прочитать на кофейной гуще обе стороны и предсказать, что может быть в будущем.

С одной стороны, почти всегда плохая идея делать ставку против технологий. Хотя идея автономных 18-колесных транспортных средств, разъезжающих по нашим дорогам, сегодня может показаться безумной, всегда полезно помнить, что технологии экспоненциальны, и то, что сегодня кажется научной фантастикой, имеет очень хорошие шансы стать реальностью, прежде чем вы об этом узнаете. Никто не хочет делать очередные известные плохие технологические прогнозы.

Автомобили, управляемые искусственным интеллектом, не показывают никаких признаков того, почему они не могут пойти по тому же пути, что и электромобили — сначала новинка, затем признание и, наконец, широкое распространение. Говоря об электромобилях, индустрия грузоперевозок медленно, но верно следует примеру Tesla и начинает объявлять о производстве большего количества электрических полуприцепов.

С другой стороны…

Понятно, что это более сложная ситуация, если сравнивать полностью беспилотные полуприцепы с искусственным интеллектом и электромобили. Беспилотные автомобили до сих пор показали себя очень безопасными по сравнению с обычными транспортными средствами. Как правило, они имеют более низкий уровень серьезных травм и почти всегда не виноваты).

Тем не менее, понятно, что общественность немного тревожится из-за грузовика весом 80 000 фунтов, который едет со скоростью 65 миль в час, а за рулем никого нет. Что более вероятно, по крайней мере в ближайшем будущем, так это то, что грузовики будут иметь полуавтономный режим, но им все равно потребуется человек-водитель.

То, что должно быть сделано?

Боевой смены нет. Следует приветствовать появление электрических и беспилотных грузовиков. Все отрасли промышленности должны стараться быть как можно более эффективными и заботиться об окружающей среде, особенно отрасль морских/грузовых/грузоперевозок, на которую приходится большое количество загрязнения воздуха во всем мире. Использование транспортными компаниями электрических грузовиков — это шаг в правильном направлении, и самоуправляемые или частично самоуправляемые грузовики могут стать следующим логическим шагом в этом направлении.

Нетрудно представить себе будущее, в котором подавляющее большинство наших товаров по-прежнему будет перевозиться на больших платформах. Но эти буровые установки представляют собой электромобили с нулевым уровнем выбросов, которые используют преимущества GPS, картографических технологий, сверхсовременных датчиков и интеллектуальных дорог, чтобы гарантировать, что мы по-прежнему будем получать ту быструю доставку, которую мы все так любим, но гораздо более эффективную и экологичную. дружелюбно.

И когда вы соберете все это таким образом и начнете видеть последние достижения, может быть, движущий мир, изображенный в «Отчете особого мнения», в конце концов не так уж и далек…

Хотите узнать, как программное обеспечение компании по переезду может помочь вам увеличить доход и прибыль? Закажите бесплатную частную демонстрацию Vonigo .