Проблемы и возможности в индустрии райд-хайлинга в условиях Covid-19

Если сравнивать мировую экономику с автомобилем в начале 2020 года, то она выглядела готовой подняться на несколько скоростей. Но затем он столкнулся с тупиком, который мы узнали под названием Коронавирус. Так что пошли тормоза, полная остановка, а затем выключение зажигания; и история продолжается. Аналогия с автомобилем весьма удачна, поскольку именно такси или индустрия попутных перевозок приняла на себя основную тяжесть пандемии COVID-19.

Серебряная подкладка для рынка райдшеринга

Хотя текущая ситуация в индустрии такси не самая многообещающая, не все так безнадежно. По оценкам недавнего опроса, после COVID-19 размер мирового рынка совместного использования вырастет на 55,6% в годовом исчислении с 2020 по 2021 год. владение. Кроме того, увеличение использования Интернета и смартфонов в сочетании с жесткими целями по сокращению выбросов CO2 будет продолжать стимулировать рост рынка райдшеринга.

Общие рекомендации, выпущенные Uber и Lyft для борьбы с COVID-19

Поскольку многие регионы начинают ослаблять ограничения, у людей все еще возникают сомнения по поводу использования приложения для заказа такси. С этой целью Uber и Lyft внедрили ряд правил безопасности, работая в тесном сотрудничестве с CDC и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). Наиболее важные из этих указаний заключаются в следующем:

1. Водители будут в масках

И Uber, и Lyft сделали обязательным для водителей ношение маски или какой-либо формы покрытия лица. В то время как Lyft просто просит своих водителей подтвердить в приложении, что они носят маску, Uber использует новую технологию приложений, которая требует от водителей сделать селфи, прежде чем они смогут войти в свои учетные записи. Если технология обнаружит, что водитель не носит маску, приложение запретит им подбирать пассажиров.

2. Всадников попросят надеть маску

И Lyft, и Uber потребуют от водителей и пассажиров заполнить контрольный список перед бронированием поездки. Этот контрольный список попросит пассажиров и водителей подтвердить такие вещи, как, носят ли они маску и испытывают ли они в настоящее время какие-либо симптомы COVID-19. Обе компании призывают водителей и пассажиров отменять свои поездки, если они обнаружат, что другой пользователь не носит маску или не соблюдает другие протоколы безопасности.

3. Всадники будут обязаны мыть руки

Хотя немного неясно, как будет реализовано это конкретное правило, и Uber, и Lyft просят пассажиров мыть или дезинфицировать руки перед тем, как сесть в машину. Это хороший шаг, поскольку надлежащая гигиена рук является одним из ключевых шагов для предотвращения распространения COVID-19.

4. Гонщики будут сидеть на заднем сиденье

Согласно новым правилам, пассажирам будет разрешено сидеть только на задних сиденьях. Это правда, что идеальное руководство по социальному дистанцированию в 2 метра нецелесообразно в большинстве такси, но водитель и водитель могут поддерживать достаточно безопасное расстояние друг от друга, если водитель сидит на заднем сиденье, а не на сиденье рядом с водителем.

5. Окна должны оставаться частично/полностью открытыми

И гонщикам, и водителям рекомендуется держать окна автомобиля максимально открытыми. Это научный совет, поскольку, если частицы коронавируса уже присутствуют в автомобиле, они могут продолжать циркулировать до тех пор, пока окна остаются закрытыми. Принимая во внимание, что увеличенный поток воздуха, вызванный открытыми окнами, минимизирует этот риск.

6. Больше никаких объединенных или общих кабин

Это не проблема. Использование объединенных или общих такси, в которых пассажиры, направляющиеся в одно и то же место назначения, путешествуют вместе, было приостановлено с учетом руководящих принципов социального дистанцирования.

Делая все возможное, чтобы завоевать доверие клиентов

Вышеупомянутые функции безопасности, безусловно, являются шагом в правильном направлении, и их успешное применение будет иметь решающее значение для компаний, предоставляющих услуги такси, чтобы пережить пандемию. Кроме того, компании могут предложить функцию отслеживания контактов в своем приложении. Отслеживание контактов невероятно полезно для сдерживания распространения COVID-19. Это может помочь властям штата и округа отследить недавнее перемещение инфицированного пациента и отследить людей, с которыми он мог контактировать, прежде чем дать положительный результат.

Любой бизнес, предлагающий такую ​​​​функцию, посылает четкое сообщение о том, что он готов сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность клиентов. Нет лучшего способа завоевать расположение и доверие клиентов.

Почему новые стартапы по вызову пассажиров станут сильнее в конце пандемии COVID19?

На первый взгляд, пандемия — не самое подходящее время для запуска стартапа по вызову такси. Но если мы покопаемся в глубине, то обнаружим определенные признаки того, почему это может быть идеальное время для того, чтобы начать работу в индустрии такси.

1. Никаких ожиданий

Во-первых, владельцы бизнеса могут начать работу без каких-либо ожиданий. Может показаться, что это не меняет правила игры, но у заниженных ожиданий есть свои достоинства. Когда владелец бизнеса не беспокоится о возможностях успеха и неудачи, он/она больше сосредотачивается на реальных бизнес-процессах и на том, как лучше всего обслуживать конечного пользователя. Такой образ мышления готов к разработке инновационных идей, и невозможно сказать, какой новый и превосходный класс стартапов мы можем наблюдать в этой пандемии, которая полностью революционизирует отрасль.

2. Экономика в конце концов вернется на круги своя

Маски и социальное дистанцирование могут быть новой нормой на данный момент, но нет оснований полагать, что так будет всегда. В прошлом были пандемии, и да, они, конечно, останавливали все на определенное время, но в конце концов жизнь вернулась в нормальное русло. В некотором смысле, открытие бизнеса по вызову такси в разгар пандемии может поставить владельцев бизнеса перед совершенно новым набором проблем. Решение этих проблем может стимулировать инновации и послужить отличным уроком того, как справиться с наихудшим сценарием на самом раннем этапе их предпринимательского пути.

3. Идеальный полигон для испытаний

Как подчеркивалось ранее, пандемия сняла с плеч стартапа груз ожиданий. Статус-кво также предлагает предприятиям множество возможностей применить свои новомодные идеи и стратегии в действии и увидеть реакцию, которую они вызывают. Трудно представить себе такой подход на этапе до пандемии, когда такие компании, как Uber, Lyft и Grab, держали почти железную хватку на рынке такси. Но сейчас все совсем по-другому. Внедрение новой технологии, направленной на решение проблем здоровья и безопасности клиентов, или специальных предложений, вознаграждающих людей за соблюдение правил безопасности, может иметь большое значение для завоевания лояльности и доверия клиентов.

4. Развивайтесь как ваш подход к обучению

Хотя подход «расти по мере обучения» подходит даже при нормальных обстоятельствах, он становится намного лучше, когда мир борется с пандемией. Следуя этому подходу, стартапы по райдшерингу могут начать свое предприятие, сначала разработав легкое решение, направленное на удовлетворение основных потребностей райдеров. Само собой разумеется, что меры безопасности должны оставаться в основе даже такого легкого решения. По мере того, как это решение набирает обороты и начинает поступать обратная связь с клиентами, необходимо внедрять жизненно важные улучшения, будь то дизайн, полезность или ориентированность на обслуживание, чтобы увеличить привлечение и удержание клиентов.

Последние мысли

Совершенно очевидно, что индустрия такси сильно пострадала от вспышки COVID-19. Какой ответ придумают как новые, так и существующие компании, занимающиеся заказом такси, во многом будет зависеть от научных рекомендаций ведущих вирусологов и медицинских экспертов. Учитывая все обстоятельства, можно с уверенностью сказать, что не так давно самая популярная услуга по обеспечению мобильности возродилась раньше, чем позже.