Cum vor afecta camioanele electrice și cu auto-conducere industria mutărilor

Acest articol despre camioanele electrice și autonome este de Christoph Seitz, coproprietar al CFR Rinkens . Au achiziționat recent cinci semi-camioane electrice Tesla Motors.

Nu a fost cu mult timp în urmă, când ideea unui vehicul complet autonom, cu conducere autonomă a fost subiectul science-fiction.

Unul dintre cele mai memorabile exemple din ultimii 20 de ani este „Minority Report” cu Tom Cruise. Există câteva fragmente notabile de tehnologia viitoare prezisă care încă nu au ajuns la bun sfârșit (precogniția fiind cea mare), dar câteva din clasicul Spielberg au făcut-o.

Sistemul de calcul bazat pe gesturi, care a fost proeminent în film, a luat viață. Creatorii iterațiilor timpurii ale acestei tehnologii admit în mod deschis că filmul a fost inspirația lor principală pentru dezvoltarea sa.

Un alt lucru care și-a făcut loc în societate înaintea anului 2054 (când este plasat filmul) sunt mașinile cu conducere autonomă. Deși exemplele noastre actuale nu sunt la fel de complexe precum ceea ce descrie filmul, conducerea autonomă este aici și doar se îmbunătățește.

Pentru cei dintre noi din industria camioanelor, tehnologia de conducere autonomă reprezintă unul dintre cele mai mari semne de întrebare ale viitorului.

Va fi vreodată tehnologia adoptată de majoritatea companiilor de transport cu camioane? Cum va afecta asta siguranța unui camioner pe drum? Și cel mai important dintre toate, vor fi vreodată înlocuiți complet șoferii cu mașini mari ale viitorului alimentate electric, controlate de AI?

O scurtă istorie a mașinilor autonome

Înainte de a aborda aceste întrebări, să aruncăm o scurtă privire înapoi la istoria din spatele mașinilor cu conducere autonomă. Ca și în cazul multor inovații grozave, a început cu o idee.

Cei mai mulți dintre noi asociază ideea unui vehicul fără șofer cu epoca modernă. Dar prima iterație a unei mașini fără șofer a avut loc acum aproape 100 de ani, pe străzile pline de viață din New York. A fost realizat prin unde radio și nu prezintă prea multe asemănări între mașinile moderne fără șofer. Dar merită menționat doar pentru că A) este primul și B) a creat mai târziu o altercație fizică cu inventatorul Francis Houdina și faimosul magician al zilei Harry Houdini.

Primii pași în epoca modernă

De-a lungul deceniilor, diverși academicieni și pionieri ai inteligenței artificiale au teoretizat despre modul în care ar putea fi posibile într-o zi vehiculele cu conducere autonomă. Una dintre primele iterații ale tehnologiei de conducere autonomă, așa cum o cunoaștem astăzi, a venit cu forma primei generații de parcare de asistență.

Prima marcă și model major de vehicule care au dotat cu funcții de asistență la parcare a fost Toyota Prius din 2003. Popularitatea acelui model, combinată cu cât de ușor și eficient a funcționat funcția sa automată de parcare paralelă, au început să încingă mulți oameni la conceptul de a avea un vehicul cu inteligență artificială (AI) să preia volanul pentru ei, oricât de pe scurt.

AI și tehnologia care au alimentat această tehnologie au început să se îmbunătățească în mod constant. A trecut mai puțin de un deceniu (2009) până când Google a anunțat că lucrează la o mașină complet autonomă – Waymo. Și că îl testa în mod activ în curtea din spate a Google, zona Golfului San Francisco. Primele încercări ale Waymo au fost promițătoare. În scurt timp, câțiva dintre cei mai mari producători de automobile din lume au anunțat că dezvoltă mașini cu moduri fie parțiale, fie complet autonome. În 2019, avem acum multe opțiuni din care să alegem când vine vorba de găsirea unei mașini cu caracteristici fără șofer.

Efecte posibile asupra industriilor de transport și transport

Consumatorii devin din ce în ce mai confortabil cu ideea de a lăsa o mașină să conducă pentru ei. Pe măsură ce tehnologia din spatele mașinilor fără șofer se îmbunătățește, există o întrebare pe care mulți oameni încep să o pună. Când vor începe vehiculele cu 18 roți să adopte această tehnologie?

Este o întrebare foarte logică. La urma urmei, camioanele mari reprezintă 5% din tot traficul pe drumurile din SUA și 10% din milele parcurse. Și în ciuda spectrului livrării cu drone care se profilează, camionul este încă regele atunci când vine vorba de transportul american de marfă. Distanța dintre acesta și următorul cel mai apropiat concurent (trenuri) este enormă. În cele din urmă, marea majoritate a milelor de pe traseul unui camioner se află pe autostrăzile majore și pe autostrăzile interstatale, care sunt, în general, cele mai ușoare medii de conducere pentru vehiculele cu conducere autonomă.

Deci, cu toate acestea spuse, vom începe să vedem camioane cu conducere autonomă în viitor? Răspunsul este nu... pentru că deja vedem camioane cu conducere autonomă chiar acum, în prezent . Chiar luna trecută, Suedia a anunțat că a testat un camion electric cu conducere autonomă pe drumurile publice. Ei vor continua să testeze până în 2020.

În plus, compania de camioane cu conducere autonomă, Otto, care a fost achiziționată de Uber, a început să desfășoare teste live încă din 2016. Cu toate acestea, aceste eforturi au fost oprite din cauza unei decese în Arizona în martie 2018. Cu toate acestea, diferite companii de tehnologie aici, în statele au început deja să angajeze dezvoltatori pentru a ajuta la îmbunătățirea tehnologiilor fără șofer, iar unele colegii chiar au început să ofere programe de certificate de conducere autonomă.

Ce poate rezerva viitorul

Toate aceste progrese și teste înseamnă că camionagierii vor fi fără loc de muncă în curând? Opiniile sunt variate, așa cum sunt de obicei despre orice în zilele noastre, dar să facem tot posibilul să citim frunzele de ceai pentru ambele părți și să prevestim ce ne poate rezerva viitorul.

Pe de o parte, este aproape întotdeauna o idee proastă să pariezi împotriva tehnologiei. În timp ce ideea de vehicule autonome cu 18 roți care circulă pe autostrăzile noastre ar putea părea nebunească astăzi, este întotdeauna bine să ne amintim că tehnologia este exponențială și ceea ce pare a fi științifico-fantastică astăzi are șanse foarte mari să devină realitate înainte de a-ți da seama. Nimeni nu vrea să facă următoarea predicție despre tehnologia faimoasă.

Mașinile controlate prin inteligență artificială nu arată de ce nu pot urma aceeași cale ca și vehiculele electrice – mai întâi o noutate, apoi acceptare și, în final, adoptare pe scară largă. Vorbind de vehicule electrice, industria de camioane urmează încet, dar sigur exemplul lui Tesla și începe să anunțe producția pe mai multe semi-camioane electrice.

Pe de altă parte…

Este o situație de înțeles mai complexă atunci când se compară semicamionetele complet fără șofer, controlate prin inteligență artificială și mașinile electrice. Mașinile fără șofer s-au dovedit până acum a fi foarte sigure în comparație cu vehiculele convenționale. De obicei, ei au o rată mai mică de răni grave și aproape întotdeauna nu sunt de vină).

Totuși, este de înțeles ca publicul să aibă un pic de trepidare față de un camion de 80.000 de lire sterline care face 65 de mile pe oră și nimeni la volan. Ceea ce este mai probabil să se întâmple, cel puțin pe termen scurt, este că camioanele vor avea un mod semi-autonom, dar vor necesita totuși un șofer uman.

Ce ar trebui făcut?

Nu există nicio schimbare de luptă. Creșterea camioanelor electrice și autonome ar trebui să fie îmbrățișată. Toate industriile ar trebui să încerce să fie cât mai eficiente și cât mai conștiente de mediu, în special industria de transport maritim/marfă/camion, care reprezintă o mare parte din poluarea aerului nostru la nivel mondial. Faptul ca companiile de transport maritim să utilizeze camioane electrice este un pas în direcția corectă, iar camioanele cu auto-conducere sau parțial cu auto-conducere pot fi următorul pas logic în această direcție.

Nu este prea greu să ne imaginăm un viitor în care o mare majoritate a mărfurilor noastre să fie încă transportată prin platforme mari. Dar, aceste platforme sunt vehicule electrice cu emisii zero, care profită de GPS-ul, tehnologia de cartografiere, senzorii hiper-avansați și drumurile inteligente pentru a ne asigura că încă primim acea expediere rapidă pe care o iubim cu toții atât de mult, dar într-un mod mult mai eficient și mai ecologic. cale prietenoasa.

Și când puneți totul laolaltă așa și începeți să vedeți progresele recente, poate că lumea șoferului descrisă în „Raportul minoritar” nu este atât de departe până la urmă...

Doriți să aflați despre modul în care software-ul companiei de mutare vă poate ajuta să vă creșteți veniturile și profiturile? Rezervați un demo gratuit și privat de Vonigo .