FREE NOW CEO Thomas Zimmerman이 마케팅 및 잠재고객을 연결하여 이동성 성장을 주도하는 방법

게시 됨: 2022-08-19

세계에서 가장 오래된 자동차 회사 두 곳과 유럽 최고의 택시 호출 앱 세 곳을 결합하면 무엇을 얻을 수 있습니까? 부품의 합보다 훨씬 더 많은 경이적으로 성공적인 모빌리티 회사입니다.

오늘날 함부르크에 기반을 둔 FREE NOW는 유럽 최대의 e-hailing 앱입니다. BMW 그룹과 Daimler AG(Daimler Mobility)의 막대한 투자와 변화하는 이동성과 고객 경험에 대한 레이저 초점 덕분에 시장을 지배하고 있습니다. FREE NOW의 CEO인 Thomas Zimmermann에 따르면 이 회사는 고객이 있는 곳에서 고객을 만나기 위해 지능적인 시장 세분화와 개인화된 접근 방식을 채택했습니다.

기하급수적 성장 및 이동성 유형

잠금으로 인해 모든 모바일 앱이 생존 모드로 전환되었습니다. FREE NOW는 시간을 활용하여 e-모페드, e-스쿠터 및 카 셰어링을 포함하도록 제안을 변경하고 확장했습니다. 오늘날 Zimmermann은 회사가 일부 도시에서 최대 6배의 볼륨 증가를 보고한다고 말합니다.

FREE NOW는 유럽 전역의 고객이 사용할 수 있는 170,000대 이상의 차량이 있는 도로를 소유하고 있습니다. Zimmerman은 "유럽에서 이와 같이 광범위한 이동성을 제공하는 다른 공급자는 없습니다. 그 우위를 유지하기 위해 FREE NOW는 자산을 추가하는 것이 아니라 고객 관계를 심화하는 데 중점을 두었습니다.

한 가지 판매 포인트는 회사가 자체 차량을 만드는 대신 다른 제공업체를 통합하기로 결정한 결과 사용 가능한 차량의 엄청난 양입니다. Zimmerman은 다음과 같이 설명합니다. “앱을 열고 제공업체에 관계없이 다음 스쿠터가 있다는 것을 확인하고 앱을 실행하는 것의 이점을 정말 느끼실 수 있습니다. 우리는 모든 대형 제공업체를 통합했기 때문입니다.

게임의 현명한 교훈

차량 호출 회사에서 진정한 멀티 모빌리티 회사로 FREE NOW 브랜드를 구축하려면 회사가 선택권을 제공하고 더 중요하게는 사용자 경험을 향상해야 합니다.

Zimmerman은 전 세계 5억 명 이상의 등록 사용자에게 양질의 경험을 제공하는 선도적인 무료 온라인 및 모바일 게임 개발 회사인 Goodgame Studios의 CMO로 재직하는 동안 개발한 데이터 기반 접근 방식에 의존하고 있습니다.

그는 게임에서 마케팅 담당자는 "사용자를 다루는 방법"이기 때문에 데이터를 마스터하는 방법을 배운다고 설명합니다. 모든 마케팅 및 메시징은 게임 및 게임 생태계에서 플레이어의 행동과 깊이 얽혀 있습니다. 또한 플레이어 행동에 대한 데이터와 통찰력은 마케터와 마케팅이 모든 채널에서 사용자와 소통하는 방식에 영향을 미칩니다.

FREE NOW와 유사한 접근 방식이지만 한 가지 중요한 차이점이 있습니다. 게이머는 항상 켜져 있을 수 있지만 고객은 필요할 때만 라이드가 필요합니다. "우리의 터치포인트는 A에서 B로 이동해야 할 때 발생하며, 그 다음에는 터치포인트가 사라집니다."라고 그는 설명합니다. FREE NOW의 경우 마케팅을 하루 중 시간, 요일 및 외부 날씨와 같은 컨텍스트와 일치시키는 것이 "중요"합니다. "그것은 꽤 다차원적입니다."라고 그는 말합니다. "우리는 고객이 앱을 열 때 어떤 상황에 있는지 통합하고 이에 대해 알아야 합니다."

교차 이동성 사용 장려

Zimmerman이 보았듯이 FREE NOW가 제공하는 모든 것에 대한 바이인이 클수록 고객 충성도가 높아집니다. "과거에 차량 호출만 사용했다면 유용하다고 생각하기 때문에 새로운 유형을 시도할 인센티브도 제공하려고 합니다."

그러나 마케터는 더 많은 옵션을 추천하는 것과 성가신 알림을 보내는 것 사이에서 균형을 유지해야 합니다. Zimmermann은 "우리는 사용자에게 유용하고 관련성 높은 정보를 제공하는 방식으로 세분화하려고 노력합니다."라고 말합니다.

그는 또한 알림의 효율성을 테스트하는 공식을 가지고 있습니다. 고객이 일정 횟수(고객 세그먼트에 따라 3~5회) 후에 메시지에 반응하지 않으면 FREE NOW는 메시지 전송을 모두 중단합니다.

여기서 핵심은 사용자가 더 넓은 범위의 이동성 제품을 즐기도록 권장하는 것이라고 그는 말합니다. 실제로 Zimmermann은 이동성 옵션을 가장 많이 사용하는 고객이 앱에 대한 충성도도 가장 높다는 것을 관찰했습니다. "여러 이동성 유형을 사용하는 사용자의 반품률이 가장 높고 CLV가 가장 높습니다."라고 그는 설명합니다. "우리의 목표는 단일 유형 사용자가 아닌 교차 유형 사용자만큼 많은 사용자를 확보하는 것입니다."

더 크고 충성도가 높은 사용자 기반을 구축하는 가장 좋은 방법에 대한 Thomas의 통찰력을 더 보려면 전체 에피소드를 들어보세요. (전체 스크립트는 아래에 있습니다.)

전체 성적표

John Koetsier : 오래된 것과 새로운 것을 어떻게 결합하여 미래를 발명합니까? 우리는 모빌리티 앱, 혁신가 및 개인 지역 교통 수단, 차량 호출을 생각합니다. 글쎄요, Lyft를 생각할 수도 있고 Uber를 생각할 수도 있습니다. 특히 유럽이 아닌 북미에 살고 있다면 더욱 그렇습니다. 유럽에는 거의 200,000대의 차량을 제공하고 1,400만 명의 승객에게 서비스를 제공하며 100개 이상의 도시에서 사용할 수 있는 또 다른 경쟁자가 있습니다. 그리고 이것은 말 그대로 지구상에서 가장 오래된 두 자동차 회사의 협력입니다. 또한 2030년까지 100% 무공해를 약속합니다. "CleverTap Engage"에 오신 것을 환영합니다. 제 이름은 존 쾨셔입니다.

Peggy Anne Salz : 제 이름은 Peggy Anne Salz입니다. 그리고 함께 의미 있고 기억에 남으며 현명한 고객 참여를 달성하는 경영진과 회사의 프로필을 작성합니다. 이 에피소드에서 우리는 CMO(존)와 승차 공유 공간에서 이야기를 나눴습니다. 여행 볼륨이 반등하면서 팬데믹 이후 엄청난 볼륨을 보고 있는 앱 카테고리입니다. 또한 소비자에게 편리함을 제공하는 마찰 없는 경험에 대한 수요가 그 어느 때보다 커지고 있습니다. 이 회사는 같은 과정에서 새로운 브랜드를 인수하고 자체 브랜드를 다시 만들기 위해 글로벌 이벤트를 용감하게 수행했습니다. 그리고 BMW와 Daimler라는 두 자동차 제조업체 간의 모빌리티 벤처인 유럽 최대의 e-호일링 앱이 되기 위해 순조롭게 진행 중입니다. 또한 스쿠터, 전기 자동차 및 오토바이와 같은 다른 영역으로 확장되었습니다. 손님은 Free Now의 CEO인 Thomas Zimmermann입니다. 그는 한때 CMO였기 때문에 승진했습니다. 그 전에는 Good Game Studios의 CMO를 포함하여 여러 고위 마케팅 직책을 역임했습니다. 환영하다. 반가워요, 토마스.

토마스 짐머만 : 안녕하세요. 나를 주셔서 감사합니다.

John Koetsier : 저는 당신이 완전히 새로운 것을 구축하고 있는 이 각도에서 그것을 다루고 싶습니다. 맞습니까? 당신은 5년, 7년, 8년, 그런 종류의 회사와 경쟁하고 있습니다. 그러나 당신은 100년이 넘은 회사에서 나옵니다. 그 도전의 균형을 어떻게 잡고 있습니까?

Thomas Zimmermann : 원래 Free Now라는 회사는 11~12년 전에 One Touch Taxi로 설립된 것 같습니다. 따라서 당시 유럽에서 전통적인 택시 배차를 중단하고 앱을 통해 그렇게 하는 것은 당시로서는 정말 새로운 일이었습니다. 오늘은 더 이상 그렇지 않습니다. 그래서 시간이 지남에 따라 이 회사는 처음 100% Mercedes에 인수되었으며 현재 Mercedes와 BMW 간의 합작 투자가 모빌리티 세력에 합류하게 되었습니다. 우리에게는 전통적인 VC나 사모펀드를 상대하는 것과 크게 다르지 않습니다. 우리는 이러한 회사에 직접 포함되어 있지 않기 때문에 우리는 여전히 우리 자신의 회사이며 봇(또는 보드?)은 우연히 세계에서 가장 큰 두 OEM 자동차 제조 업체와 일치합니다. 따라서 이동성을 바라보는 관점과 이동성의 진화를 바라보는 관점에서 확실히 스핀을 줄 수 있습니다. 또한 그것이 자신의 비즈니스에 어떤 영향을 미치는지, 그리고 미래에 도시가 운영되는 방식을 바꿀 새로운 이동성 기술에 발을 들여놓는 것이 매우 흥미로운 이유는 무엇입니까? 일상에서는 그다지 영향을 미치지 않습니다. 그러나 더 큰 틀에서 보면 안정성의 관점에서 보면 그런 주주들에게는 꽤 흥미로운 일입니다.

Peggy Anne Salz : 책을 읽고 있었습니다. Thomas, 제 말은, 볼륨 향상에 대해 이야기한 것입니다. 어떤 도시에서는 6개의 X 볼륨을 본 적이 있습니다. 그것은 상당한 변화입니다. 회사로서 무엇을 보았으며 지금까지 가장 중요한 향상을 달성하기 위해 무엇을 했습니까?

Thomas Zimmermann : 현재 우리는 전년 대비 100% 성장을 보고 있습니다. 그러나 또한 지난 몇 년은 코로나와 상당히 억압된 모빌리티 시장의 측면에서 약간의 결함이 있었습니다. 그러나 e-모페드, e-스쿠터, e-바이크, 카 셰어링을 포함한 새로운 모빌리티 유형의 플랫폼을 통해 최근에 추가된 것을 보면, 이것은 한편으로 더 작은 기반에서 비롯된 것입니다. 하지만 정말, 정말 좋은 견인력을 얻고 있습니다. 그래서 사용자는 그것을 채택하고 있습니다. 기본적으로 쌓이고 있기 때문에 때때로 6배 이상의 성장을 볼 수도 있습니다. 그리고 사람들은 그것을 사용하고 있고, 그것을 사용하기를 원합니다. 정말 제물처럼 말입니다. 그런 다음 일종의 계절성도 있습니다. 라이드 헤일링 회사에서 진정한 멀티 모빌리티 회사로 브랜드를 설명하고 구축하는 것입니다. 그리고 분명히 우리는 설명하는 것이 합리적이라고 생각하기 때문에 사용자가 서비스를 사용해보도록 장려합니다. 하지만 일단 사용하고 앱을 열면 다음 스쿠터가 있다는 사실을 실제로 확인하고 나면 어떤 제공자이든 상관없이 큰 제공업체를 모두 통합했기 때문에 그 이점을 실제로 느끼실 수 있습니다. 그래서 기본적으로 "좋아, 다음 스쿠터가 거기 있고, 다음 카 셰어링이 거기에 있다. 가장 가까운 스쿠터나 가장 가까운 차를 찾기 위해 5개의 앱을 뒤질 필요가 없습니다.” 그리고 그것에 대해 이야기하는 것이 좋습니다. 그러나 고객 가치 제안은 이전에 수행한 방식과 비교하여 시도할 때 정말 느낀다고 생각합니다. 카셰어링을 통해 직접 해보았습니다. 자, 다음 차가 있습니다. 아, 아니, 가까운 사람이 하나 있었습니다. 오, 아니, 이제 없어졌어, 그렇지? 그래서 좀 짜증나네요.

John Koetsier : 그런 다음 스쿠터를 타기 위해 10블록을 걸어가면 스쿠터가 나타나지 않습니다. 아니면 몇 블록 더 걷다가 포기하고 그냥 버스를 타면 됩니다.

토마스 짐머만 : 맞습니다. 그리고 그 모든 것이 기본적으로 플랫폼 확장에 대한 성장을 촉진하지만 과거에는 약간의 억제된 시장이기도 합니다. 그리고 지금, 그것은 다시 견인력을 얻고 있습니다. 이것은 정말 보기 좋은 일입니다.

Peggy Anne Salz : 제 말은, 그 책들이 인상적이지만 당신만이 거기 있는 것은 아닙니다. 나는 또한 최근에 베를린에 있었고 블록에서 몇 명의 새로운 아이들을 발견했습니다. 유럽에도 Uber가 있습니다. 우리는 Bolt, Lyft, 다른 사람들이 있습니다. 이 공간에서 다른 사람들과 어떻게 차별화합니까?

Thomas Zimmermann : 핵심 차별화 요소 중 하나는 우리의 자산을 거리에 두지 않는다는 것입니다. 우리는 그것을 시도했고, 우리는 과거에 스쿠터 회사를 세웠고, 우리의 공정한 시승 기회를 얻었고, 우리가 자산 제공자가 아니라는 것을 배웠습니다. 공급망 관리, 물류, 유지 관리에서 탁월해야 합니다. 그건 우리가 아니야. 우리는 플랫폼입니다. 따라서 우리는 다른 공급자를 통합하기 시작했습니다. 지금 우리 플랫폼을 보면, 그리고 그것이 현재 차별화의 주요 부분입니다. 유럽에서 동일한 광범위한 이동성 스펙트럼을 제공하는 다른 공급자는 없습니다. 즉, Tier, Dot Miles, Share Now, Sixth 등 모든 주요 플레이어가 있습니다. 모든 것이 거기에 있고 이것은 두 가지 구성 요소입니다. 한편으로, 우리는 훨씬 더 많은 것을 제공하며, 우리는 엄청난 공급을 가지고 있기 때문에 항상 다음으로 가장 가까운 옵션입니다. 그리고 단일 공급자 중 일부가 차량을 대규모로 늘리더라도 도시에서 가장 큰 스쿠터 차량을 보유하고 있더라도 2번과 3번을 통합하면 자동으로 더 많은 공급을 받게 됩니다. 따라서 공급 밀도는 확실히 하나의 차별화 요소입니다. 그리고 현재 유럽에서 170,000대 이상의 차량을 고객에게 제공하고 있지만 그 누구도 따라올 수 없습니다. 그리고 두 번째는 — 그리고 이것은 우리의 목적에 따라 기본적으로 도시의 미래와 우리가 이 도시에서 사는 방식을 어떻게 변화시키는가에 대해 좀 더 자세히 설명합니다. 새로운 자산을 시장에 주입하지 않음으로써 . 새로운 플레이어가 들어와 포트폴리오를 늘리고 싶다면 새로운 자산을 투입해야 합니다. 맞죠? 그리고 장기적으로 보면 그럴 수도 있습니다. 그러나 당분간은 많은 도시에 자산이 충분하다고 말하고 싶습니다. 자가용과 마찬가지로 차가 충분합니다. 활용도, 대기 시간이 얼마나 되는지 등에 관한 것입니다. 따라서 우리는 자산을 추가하지 않습니다. 우리는 시장에 있는 것을 활용하고 사용자 기반에 더 쉽게 접근할 수 있도록 합니다.

John Koetsier : 퍼포먼스 마케팅에도 조금 관심을 갖고 싶습니다. 당신은 게임 스튜디오에서 왔습니다. Peggy, 우리는 지금 거의 2주마다 이 질문을 하고 있습니다. 게임 스튜디오 마케팅 임원이 밀렵되고 더 전통적인 비즈니스 또는 다른 비즈니스, 다른 수직. 퍼포먼스 마케팅은 지금 당신에게 어떻게 다른가요?

Thomas Zimmermann : 2014년처럼 퍼포먼스 마케팅이 기본적으로 고전적인 마케팅 예산을 많이 잡아먹던 시기는 아닙니다. 그래서 그것은 퍼포먼스 마케팅의 정점에 있었고, 추적 가능한 모든 것, 엄청난 양, 높은 CLV, 좋은 수익이 완벽에 가까웠습니다.

John Koetsier : 모두를 위한 IDFA입니다.

토마스 짐머만 : 맞습니다. 그래서 시간적 요소에서 퍼포먼스 마케팅에 많은 것들이 변했다고 생각합니다. 음, 그냥 디지털 마케팅입니다. 거기에는 더 많은 광고주와 고전적인 광고주가 있습니다. 따라서 디지털 플랫폼에 대한 FMCG 지출이 증가했습니다. 그래서 더 비싸졌습니다. 그게 한 가지입니다. 그리고 두 번째는 청중 중에 있는 모든 사람들이 추적이 상당히 많이 바뀌었다는 것을 알고 있을 가능성이 가장 높다고 생각합니다. 그리고 우리는 퍼포먼스 마케팅의 정점을 넘어 모든 것입니다. 그리고 제 생각에는 건전한 이해가 고전적인 마케팅 활동, 브랜드 활동, 그런 다음 이러한 활동에 더 가까이 다가가는 추적 사이트가 함께 연결되어야 하는 이유는 다음과 같습니다. 그것은 사물의 더 많은 조합이며 전체 적으로 볼 필요가 있습니다. 예를 들어 디지털만으로는 예전처럼 추적할 수 없기 때문에 마케팅 믹스 모델링을 구현하고 있습니다. 그리고 지출의 다른 큰 부분도 있습니다. 우리는 운 좋게도 몇 년 동안 업그레이드된 것으로 되돌아가기 때문에 어떻게든 균형을 맞출 필요가 있습니다. 하지만 이는 다소 고전적인 접근 방식입니다. 그리고 게임과 비교했을 때 가장 큰 차이점은 어느 정도 간접적인 제품이라는 것입니다. 즉, 게임으로 등록한 다음 플레이하지만 등록 절차도 거쳐야 하기 때문에 택시가 정말 필요할 때 퍼포먼스 마케팅 앱으로 안내해 드릴까요? 따라서 관심과 욕망, 그리고 실제 사용 사이에는 약간의 지연이 있습니다. 그래서 예를 들어 어떤 것이 가장 좋은 첫 번째 게시물인지 모니터링하거나 KPI를 설치하는 방법에 관해서도 다른 것 같아요. 당신이 성공적인 고객인지를 실제로 측정하는 것은 조금 다릅니다. 다음은 시장 사업입니다. 게임은 시장 사업이 아닙니다. 그리고 게임이 미쳤고 많은 국가와 미친 규모였던 반면 게임 경제학의 전체는 오, 이런, 시장 비즈니스는 다른 것입니다.

John Koetsier : 변경된 사항에 대한 훌륭한 설명입니다. Peggy, 거기에서 "Post-Peak Performance Marketing"이라는 다른 책의 냄새가 납니다. 내 말은, 그것은 쓰기에 흥미로운 책, 그리고 깊이 빠져들 수 있는 흥미로운 주제처럼 들립니다. 당신은 새로운 기술, 오래된 기술을 사용하고 있으며 어떤 경우에는 현대에 맞게 업데이트되었습니다. 그러나 메시징에 WhatsApp을 사용하는 인플루언서 마케팅도 하고 있습니다. 당신을 위해 일하고 있는 새로운 일에는 어떤 것이 있습니까?

Thomas Zimmermann : 오래된 것과 새로운 것을 시도하는 것입니다. 예를 들어 문자 메시지는 어떤 역할을 합니까? 이는 드라이버 마케팅이나 기존 드라이버와의 커뮤니케이션에 매우 효율적입니다. 그런 다음 시장의 양쪽에서 WhatsApp과 같은 새로운 메시지가 역할을 합니다. 청중에게 적합한 커뮤니케이션 채널이 무엇인지 확인해야 합니다. 방해가 되거나 짜증나는 방식으로 사용자와 소통하고 싶지 않습니다. 그것은 또한 기존 것들의 진화입니다. TikTok이나 Snapchat은 새로운 것입니다. 저에게는 그렇지 않습니다. 생태계의 새로운 플랫폼입니다. 그것은 전에 거기에 있었던 새로운 출판사와 같습니다. 역학은 다르지만 본질적으로 완전히 새로운 형태의 광고는 아닙니다. 그러나 도전과 차이점, 그리고 긍정적인 측면도 있습니다. 따라서 다른 플랫폼과 마찬가지로 해당 플랫폼에서 작동하는 것이 무엇인지 실제로 조사한 다음 해당 AB 테스트를 시도하고 작동하도록 노력해야 합니다. 우리와 같은 순수한 모바일 퍼스트 회사의 경우, 우리가 처음 TV나 라디오 또는 이와 유사한 것을 했을 때 정말 흥미로운 일이었습니다. 이는 새로운 마케팅 항목이 아닙니다. 그러나 기술 회사의 경우 수년간의 사업 끝에 처음으로 그렇게 하는 것은 일종의 새로운 것입니다.

Peggy Anne Salz : 그래서 당신은 이전, 새로운 작업을 수행했습니다. 우리는 미디어 믹스에 대해 듣고 있습니다. 또한 메시징 채널이 소비자와 일치하는지 확인합니다. 그러나 한 걸음 물러서서 "좋아요, 고객을 세분화해야 하기 때문에 메시지가 고객의 선호도와 일치하는지 확인해야 합니다."라고 말합니다. 당신은 모바일 게임에서 오고 있습니다. 세분화보다 더 쉽습니까, 어렵습니까?

Thomas Zimmermann : 더 이질적이기 때문에 더 어려운 것 같아요. 모바일 게임을 보면 세분화와 관련된 모든 것, 사용자를 다루는 방법, 사용자에 대해 배우는 모든 것이 게임 생태계에 있기 때문입니다. 그렇죠? 그리고 당신이 밖에서 무엇을 하고 있는지는 별로 중요하지 않습니다. 예, 사용자 페르소나 등의 경우. 하지만 공항에서 게임을 하고 집에서 소파에서 게임을 하는 것은 비가 와도, 평일이건 주말이건 중요하지 않습니다. 게임에서 어떻게 행동하느냐가 중요합니다. 게임 내 패턴은 무엇입니까? 그런 다음 이에 대한 참여 측정항목을 확인합니다. 우리와 같은 서비스를 보면 우리는 A에서 B로 가는 편리한 접점에 불과합니다. 게임에서 엔터테인먼트는 시간을 죽이거나 전원을 끄거나 하는 것입니다. 우리의 접점은 A에서 B로 이동해야 할 때이며 우리의 접점은 사라집니다. 그래서, 우리에게는 그것이 어떤 날인지가 정말 중요합니다. 하루 중 몇 시? 앱을 사용하는 이유는 무엇입니까? 바깥 날씨는 어떻습니까? 당신의 행동은 일반적으로 부동 상태에서 어떻습니까? 어떤 서비스를 이용하시나요? 그런 다음 모든 것을 결합하십시오. 그래서, 그것은 꽤 다차원적이지만 앱 내에서는 그렇게 많지 않습니다. 우리는 고객이 앱을 열 때 어떤 상황에 있는지 통합하고 이에 대해 배우려고 노력해야 합니다.

Peggy Anne Salz : 영감을 주는 순간, 사용자가 편의를 필요로 하는 그 순간에 사용자를 찾고 있습니다. 참여도가 높은 사용자는 어떤 모습인가요? 그들은 무엇을 했습니까? 측정항목은 무엇입니까? 그들을 정의하는 사건은 무엇입니까?

Thomas Zimmermann : 제 생각에 사용 빈도는 확실히 뭔가요, 그런 다음 일종의 여행이기도 합니다. 누군가가 3개월에 한 번씩만 공항 여행을 간다면, 알겠습니다. 그러면 3개월에 한 번씩 휴가를 가서 이것을 3개월에 한 번 사용할 수 있습니다. 그래서 그것은 그들이 사용하는 것과 빈도에 대한 일종의 사용법입니다. 그런 다음 점점 더 중요한 것은 교차 사용입니다. 당신은 차량 호출 또는 스쿠터 만 있습니까? 특히 나이가 많은 고객의 경우, 우리와 함께하는 기간과 관련하여 일부는 차량 호출만 가능합니다. 그것이 우리가 오는 곳입니다. 그러나 우리와 함께 여러 유형의 교통 수단을 사용하고 앞뒤로 전환하여 모두 사용하는 실제 사용자는 빈도가 더 높고 도구가 더 많으며 사전 예방적인 사용자이며 CLV가 훨씬 더 높다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 우리에게는 기본적으로 앱을 공개하고 앱의 새로운 기능과 이제 앱으로 할 수 있는 작업에 대해 알려주는 것이 정말 중요합니다. 그것이 그들에게 반향을 일으키면 실제로 그들은 결국 우리에게 가장 가치있는 사용자이기 때문입니다.

John Koetsier : 이제 귀하의 앱에 대해 조금 이야기하고 싶습니다. 그리고 사용자 경험을 개인화하고, 사용자와 사용자가 누구인지, 어디로 가는지, 언제 서비스를 사용하는지, 무엇을 사용하는지 등을 이해하는 것에 대해 이미 이야기했습니다. 다양한 유형의 이동성을 제공합니다. 카 셰어링, 차량 호출, 오토바이, 스쿠터를 언급하셨습니다. 재미있을 것 같습니다. 그 중 하나를 사용하고 싶습니다. 아마도 남부 유럽에서, 스페인이나 그와 비슷한 곳에서 더 좋고 더 화창하고 따뜻한 곳에서 어떻게 앱에서 그것을 전달하고 A에서 B로 가고 싶어하는 누군가와 개인적인 경험을 제공할 수 있습니까? ?

Thomas Zimmermann : 앱에만 있는 것이 아닙니다. 따라서 먼저 서비스 등을 설명하는 전체 앱 외부 광고가 있습니다. 하지만 그런 다음 앱에서 CRM 측정을 확장했습니다. 따라서 푸시 알림 이메일은 앱에 직접 있는 것이 아니라 있습니다. . .여하튼 당신은 활동적인 사용자입니다. 예를 들어, 활동적인 사용자 커뮤니케이션입니다. 우리는 사용자에게 도움이 되고 관련성 있는 정보를 제공하는 방식으로 세분화하려고 노력합니다. 그리고 이것은 반드시 볼륨이 아닙니다. 나는 높은 볼륨을 얻고 모든 관련성이 있거나 모두 흥미롭다면 짜증나지 않습니다. 이것은 성가신 것이 아닙니다. 괜찮아요. 오른쪽. 상관없으면 짜증나다가 자주 옵니다. 그리고 한 달에 한 번만 오고 관련성이 없다면 그렇게 많이 눈치채지 못할 수도 있지만 여전히 관련성이 없을 수도 있습니다. 그래서, 우리는 정말로 조사하려고 노력하고 있습니다. 알겠습니다. 사용법은 어떻습니까? 우리는 그것으로 무엇을 만들 수 있습니까? 스쿠터를 자주 사용했다면 갑자기 멈추면 알림을 보낼 수 있습니다. 하지만 방금 10번의 택시 여행을 했다면 다음 택시 여행을 하기 위해 바우처를 반드시 보내드리지는 않겠죠? 이것은 정말 말이 되지 않기 때문입니다. 그래서 우리는 그것을 조금 사용하려고 노력하고 또한 그렇게하려고합니다. . .예를 들어 공항과 같은 관심 지점이 있습니까? 따라서 기본적으로 공항에서 앱을 연 다음 해당 위치로 가는 도보 길찾기를 제공합니다. 앱이 꺼져 있을 때는 지오펜싱을 할 수 없기 때문에 앱을 연 후에만 할 수 있습니다. , 그렇지 않으면 우리는 당신을 항상 추적할 것이기 때문에 당신이 원하지 않을 수도 있고 확실히 허용되지 않을 수도 있습니다. 여러분이 앱에 있는 바로 그 순간에 여러분에 대해 무엇을 배울 수 있는지에 대한 것입니다. 그러면 특정 메시지나 알림을 맞춤화할 수 있습니다. 또는 예를 들어, 귀하가 택시를 타고 어딘가로 이동하는 경우 당사는 귀하가 당사와 함께 택시를 타고 있기 때문에 예상 도착 시간을 알고 있습니다. 따라서 도착하기 직전에 푸시 알림을 받게되어 가방이나 휴대 전화 등을 차 안에 두지 않도록합니다. 바로 고객 서비스 나 기사에게 전화해야하는 부정적인 경험을 직접 피하기 위해, 그리고 그들은 돌아와야 합니다. 그리고 휴대전화를 분실한 경우에도 그렇게 하기가 까다롭습니다. 그래서 그런 것을 하기 위해 이것은 기본적으로 그것을 기반으로 합니다.

그런 다음 날씨 데이터를 약간 가지고 놀기도 합니다. 그래서 우리는 스쿠터, 자전거, 모페드와 같은 것들 주변에서 더 활발하게 의사 소통을 할 수 있는 좋은 날씨가 있을 때 사람들에게 그곳이 좋고 우리와 함께 이러한 서비스를 사용할 수 있음을 상기시키기 위해 정말 좋은 결과를 보았습니다. 그리고 열망 같은 것이 있습니다. 우리가 John에 대해 충분히 배우고자 하는 경우, 당신의 과거 이동 행동에 대해, 아침에 당신이 월요일에 통근을 위해 우리를 사용할 때 우리는 당신에게 주말과는 다른 이동 옵션을 제공합니다. 저녁을 먹으러 가거나 그런 식으로. 따라서 기본적으로 개인화 된 권장 사항을 제공하므로 사용하는 것이 가장 좋습니다. 또한 이동해야 하는 거리, 날씨, 현재 상태, 고양이와 개 비가 내리는 곳이 다를 수도 있습니다. 그래서 우리도 조사하고 있는 것입니다. 그러나 이것은 정말로 당신을 위해 개인화되었습니다. 앱의 시작 부분에 있는 탭은 현재로서는 여전히 열망입니다.

John Koetsier : 정말 마음에 듭니다. 야, 오늘 날씨가 좋은데 스쿠터를 타지 않을래? 오늘 날씨가 안 좋을 텐데, 택시를 타세요.

Peggy Anne Salz : 그리고 그것은 개인화되었습니다. 이것은 개인화된 권장 사항이지만 암묵적이며 일종의 이상하고 소름 끼치는 느낌을 받지 않을 것입니다. 이것은 편리한 느낌이 될 것입니다. 따라서 그것은 참으로 매우 현명한 조치입니다. 빈도를 늘리는 것 같아요. 고객을 한 세그먼트에서 다른 세그먼트로 이동시키는 것입니까? 당신은 그것을 보고 "좋아요, 나는 그들이 더 많이 사용하고 한 세그먼트에서 다른 세그먼트로 이동하도록 인센티브를 만들고 싶습니까?"라고 말하고 있습니까?

Thomas Zimmermann : 크로스 모빌리티 사용에 관한 것입니다. 따라서 과거에 차량 호출만 사용했다면 유용하다고 생각하기 때문에 새로운 유형을 시도할 인센티브도 제공하려고 합니다. 3번, 5번처럼 반응 안 하시면 저희도 귀찮게 하지 않겠습니다. 분명히 모든 사람이 모든 모빌리티 유형을 필요로 하는 것은 아니지만, 제가 말했듯이 기본적으로 여러 모빌리티 유형을 사용하는 사용자가 가장 높은 반환율을 가지며 가장 높은 CLV를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 따라서 우리에게 이것은 기본적으로 목표입니다. 단일 유형 사용자가 아닌 교차 유형 사용자만큼 많은 사용자를 확보하는 것입니다.

존 쾨티어 : 반갑습니다.

Peggy Anne Salz : 더 큰 바이인, 더 큰 충성도. 글쎄요, 그것은 인상적인 접근 방식입니다. Free Now에서 CMO로 인상적인 실적을 올렸지만 Good Game Studios에서 CMO로도 활동했습니다. 우리는 그것에 대해 논의했습니다. 어떤 기술 경험 특성이 Free Now를 오늘날의 위치로 이끄는 데 도움이 되었습니까?

Thomas Zimmermann : 좋아, 내 어깨에만 있는 건 아니지? 따라서 모든 회사에서 훌륭한 팀입니다.

Peggy Anne Salz : 죄송합니다, 토마스. 나는 유럽 인터뷰에서 매번 내가 아니라 팀이라고 말해야 합니다. 하지만 당신은 일부를 가져왔습니다. . .

Thomas Zimmermann : 팀입니다. 팀입니다. 모든 리더의 가장 큰 임무는 높은 성과를 내는 팀을 구성하고 장애물을 제거하는 것입니다. 그렇죠? 나는 정말로 그것을 믿는다. 그래서, 그것은 팀입니다. 그리고 나는 생각한다. . .하지만 제가 그 팀을 구성하고 이러한 장애물을 제거하는 데 도움이 된 것은 제 생각에. . .내 말은, 난 항상 기술 회사에서 일해왔어, 그렇지? 그리고 네, 그 과정에서 뭔가를 배우게 되지만, 기술 자체가 저에게 블랙박스가 아니라는 점이 도움이 된다고 생각합니다. 나는 내가 코딩할 수 있다고 말하지 않을 것이다. 내 CTO는 항상 나를 당신의 스크립트 키티라고 불렀습니다. 하지만, 네, 말 그대로 그렇죠? 데스크톱의 SEO 및 제휴 마케팅에서 제공됩니다. 따라서 자연스럽게 Python 코드, PHP 등을 사용하게 됩니다. 나는 엔지니어들이 일반적으로 어떻게 일하고 생각하는지에 대해 어느 정도 접근할 수 있다고 생각합니다. 그리고 나서 저는 항상 데이터 사이트에서 꽤 무거운 작업을 했습니다. 그리고 다시 데이터 사이언스에 대해 이야기했습니다. 그래서 저는 우리 조직의 핵심이 무엇을 하고 있는지 잘 알고 있습니다. 그리고 CMO로서의 이전 역할에서도 데이터 주제에 충분히 가깝다면 많은 도움이 됩니다. 그런 다음 올바른 질문을 할 수도 있습니다. 작동하는 것과 작동하지 않는 것 또는 작동할 수 없는 것과 구축할 수 있는 것을 이해합니다. 따라서 오늘날 마케팅에서 데이터 및 기술에 대한 특정 친화력을 갖는 것은 정말, 정말 중요한 것입니다. 그래서 그게 큰 역할을 하는 것 같아요.

John Koetsier : 저는 그것이 매우 중요하다고 생각합니다. 그리고 CMO에서 CEO로 전환하는 데 있어 매우 중요한 것은 팀을 구성하고 가능한 최고의 사람들로 구성된 팀을 구성한다는 마음가짐입니다. 그 장애물을 제거하고 팀이 수행할 것으로 기대하고 있습니다. 의미가 큽니다. 여기서 끝내고 Free Now의 다음 단계는 무엇인지 물어보겠습니다. 꽤 인상적인 플랫폼을 구축했습니다. 당신은 좋은 통계, 좋은 수치, 좋은 성장을 가지고 있습니다. 대단해. 당신은 유럽에 있습니다. 그 너머로 확장할 것인가? 유럽 내에서 확장할 예정입니까? 다음 단계로 무엇을 보십니까?

Thomas Zimmermann : 시장 잠재력과 해결해야 할 문제가 여전히 매우 크기 때문에 가까운 장래에 유럽 너머로 확장하지 않을 것입니다. 우리는 정말로 유럽에 집중하고 싶습니다. 세계의 다른 모든 지역에는 다양한 도전 과제가 있습니다. 그리고 유럽은 충분히 다양하다고 생각합니다. 그래서 유럽을 넘어서는 것은 너무 초점을 흐리게 하는 것 같아요. 그러나 그 외에도 새로운 파트너를 계속 추가하고 있습니다. 우리는 멀티 모빌리티 플랫폼을 더욱 구축하고 있습니다. 이것은 여전히 진행 중입니다. 그리고 나서 우리는 B2C에 대해 많은 이야기를 나눴습니다. 이것은 또한 가장 큰 볼륨입니다. 하지만 그 이면에는 정말 강력한 기업 비즈니스가 있습니다. 우리는 이미 여러 가지를 관리할 수 있는 비즈니스 계정을 교대로 제공했습니다. 회계 측면 등이 쉽습니다. 이것은 또한 이제 새로운 유형의 이동성에 의해 확장됩니다. 그리고 다시 B2C 비즈니스를 구축하고 있습니다. 이동성 예산인 또 다른 엔터프라이즈 비즈니스는 결국 직원 혜택입니다. 따라서 고용주가 "자차를 주는 대신 앱에서 매월 500,000유로의 이동성 예산을 받을 수 있으며 모든 이동성 유형에서 사용할 수 있습니다."라고 말할 수 있습니다. 당신은 그것을 추적할 수 있습니다, 그것은 멋진 비주얼, 당신은 얼마나 남았습니까? 귀하는 어떤 이동성 유형 등에 얼마를 지출하고 있습니까? 그리고 그것은 실제로 구축됩니다. 그리고 다시, 우리가 B2C 사이트에서 하고 있는 일에 대응하는 기업입니다. 그래서 저는 이것이 올해, 내년이라고 말하고 싶습니다. 그리고 분명히 이러한 수직선에서 성장하고 있으며 다음에는 무엇을 보게 될 것입니다. 당신이 언급했듯이 우리는 플랫폼이고 우리가 끊임없이 생각하는 것은 우리의 플랫폼을 가장 잘 활용할 수 있는 방법과 구축하기 쉽지 않은 이미 가지고 있는 서비스를 어떻게 구축할 수 있는가 하는 것입니다. 순수한 플레이어를 위해 스크래치를 만들거나 사용자 기반, 볼륨 또는 기술 팀이 없기 때문에 다른 작업을 수행하십시오. 그리고 여러 가지 옵션이 있습니다. 그렇죠? 그들 중 일부는 우리가 이미 보고 있으며 일부 경쟁자들과 함께 빠른 배달, 음식 배달이 여행의 다른 부문으로 더 많이 갈 수 있습니다. 따라서 현재 우리는 핵심 실행에 집중하고 있기 때문에 다음에 무엇을 할지 완전히 결정되지 않았습니다. 그러나 확실히 서비스를 확장하려는 경우 플랫폼이나 사용자 기반을 활용할 수 있는 것입니다.

John Koetsier : 음, 북미를 확장하지 않는다는 소식을 들으니 조금 아쉽습니다. 매우 멋진 플랫폼처럼 들리고 언젠가는 이를 사용할 수 있기를 고대하고 있기 때문입니다. 글쎄, 나는 분명히 유럽으로 여행해야합니다. 하지만 정말 깔끔한 플랫폼입니다. 그리고 그것은 또한 당신이 점유하고 있는 정말 깔끔한 사업 아이디어이자 틈새 시장입니다. . .모든 틈새를 점령하고 모든 것을 수직화하는 대신 한 부분을 차지하는 것입니다. 그리고 지역, 날씨, 규정이 다른 지역에서 일을 더 잘할 수 있는 다른 지역 플레이어를 위한 부분이 있습니다. 토마스, 이 시간을 함께 해주셔서 정말 감사합니다. 정말 즐거웠습니다.

Thomas Zimmermann : 대단히 감사합니다. 나를 주셔서 감사합니다.

Peggy Anne Salz : 그리고 Thomas, 뚜껑 아래를 살짝 엿봐주셔서 감사합니다. 플랫폼에서 John은 이제 추천의 힘과 맞춤화할 수 있는지에 대해 생각하기 때문입니다. 따라서 교차 판매, 상향 판매, 부품의 합보다 더 큰 것입니다. 다시 한 번 감사드립니다.

John Koetsier : 그리고 우리 청중을 위해, 당신이 비디오를 보고 있다면, 이봐, 우리는 또한 이것을 오디오 팟캐스트로 발행하고 있습니다. 이 팟캐스트는 이동 중에도, 기차에서, 비행기에서, 어디에서든 쉽게 소비할 수 있습니다. 그리고 오디오 버전을 사용하게 된다면 무엇을 아시나요? 여러분 중 일부에게는 놀랍고 놀라운 우리를 볼 수 있습니다. 진정하려면 YouTube에서 우리를 검색하십시오. 당신이 원할 때마다 우리를 지켜보십시오.

Peggy Anne Salz : 이 팟캐스트는 세계 최고의 마케터를 찾고 최고의 팁을 얻는 것에 관한 것입니다. 그리고 우리는 큰 이야기를 전할 수 있는 주요 브랜드에 중점을 둡니다. 따라서 청구서에 부합하는 경우 John에게 DM을 보내거나 Twitter 또는 LinkedIn에서 저를 보내주시면 자신만의 쇼를 준비해 드리겠습니다. 그때까지는 Peggy Anne Salz입니다.

John Koetsier : "CleverTap Engage"의 John Koetsier입니다.