전기 및 자율 주행 트럭이 이동 산업에 미치는 영향

전기 및 자율 주행 트럭에 대한 이 기사는 CFR Rinkens 의 공동 소유주인 Christoph Seitz가 작성 했습니다. 그들은 최근에 Tesla Motors 전기 세미 트럭 5대를 구입했습니다.

완전 자율주행 자동차에 대한 아이디어가 공상과학 소설의 소재가 된 것은 그리 오래되지 않았습니다.

지난 20년 동안 가장 기억에 남는 사례 중 하나는 Tom Cruise와 함께 한 "Minority Report"입니다. 아직 결실을 맺지 못한 예측된 미래 기술의 몇 가지 주목할만한 부분이 있지만(예측이 가장 중요함) 스필버그 클래식의 몇 가지가 있습니다.

영화에서 두드러지게 등장한 제스처 기반 컴퓨팅 시스템이 현실로 나타났습니다. 이 기술의 초기 버전 제작자는 영화가 개발에 대한 주요 영감임을 공개적으로 인정합니다.

2054년(영화가 설정되는 시점)을 앞두고 사회에 진출한 또 다른 것은 자율주행차다. 현재의 예는 영화가 묘사하는 것만큼 복잡하지 않지만 자율 주행은 여기에 있으며 점점 더 좋아지고 있습니다.

트럭 산업에 종사하는 사람들에게 자율주행 기술은 미래의 가장 큰 물음표 중 하나입니다.

대부분의 트럭 회사에서 이 기술을 채택하게 될까요? 도로에서 트럭 운전사의 안전에 어떤 영향을 미칩니까? 그리고 무엇보다도 운전자가 미래의 전기 구동 AI 제어 대형 리그로 완전히 대체될 수 있을까요?

자율주행차의 간략한 역사

이러한 질문에 대해 알아보기 전에 자율주행 자동차의 역사를 간단히 살펴보겠습니다. 많은 위대한 혁신과 마찬가지로 아이디어에서 시작되었습니다.

우리 대부분은 무인 자동차의 개념을 현대와 연관시킵니다. 그러나 무인 자동차의 첫 번째 반복은 거의 100년 전에 뉴욕의 번화한 거리에서 발생했습니다. 그것은 전파를 통해 이루어졌으며 현대의 무인 자동차 사이에 많은 유사성을 갖지 않습니다. 그러나 A) 그것이 최초이고 B) 나중에 발명가 Francis Houdina와 당시의 유명한 마술사 Harry Houdini와 물리적 언쟁을 일으켰기 때문에 언급할 가치가 있습니다.

현대 시대의 첫걸음

수십 년 동안 다양한 학자와 AI 선구자들은 언젠가는 자율주행차가 어떻게 가능할지에 대해 이론화했습니다. 오늘날 우리가 알고 있는 자율 주행 기술의 첫 번째 반복 중 하나는 1세대 보조 주차의 형태와 함께 제공되었습니다.

주차 지원 기능을 갖춘 최초의 주요 제조사 및 모델 차량은 2003년형 Toyota Prius였습니다. 자동 평행 주차 기능이 얼마나 쉽고 효과적인지 결합된 이 모델의 인기는 많은 사람들을 인공 지능(AI)이 장착된 차량이 짧은 시간이지만 운전대를 잡는 개념으로 따뜻하게 만들기 시작했습니다.

이 기술을 뒷받침하는 AI와 기술은 꾸준히 개선되기 시작했습니다. 구글이 완전자율주행차인 웨이모(Waymo)를 개발 중이라고 발표한 것은 10년도 채 되지 않은 시점(2009년)이었다. 그리고 구글의 뒷마당인 샌프란시스코 베이 지역에서 활발히 테스트 중이었다. Waymo의 초기 시험은 유망했습니다. 오래지 않아 세계 최대 자동차 제조업체 중 일부가 부분 또는 완전 자율 모드로 자동차를 개발한다고 발표했습니다. 2019년에는 이제 운전자가 없는 기능이 있는 자동차를 찾을 때 선택할 수 있는 많은 옵션이 있습니다.

이사 및 해운 산업에 미칠 수 있는 영향

소비자들은 자동차가 자신을 대신해 운전하게 한다는 생각에 점점 더 편안해지고 있습니다. 무인 자동차의 기술이 발전함에 따라 많은 사람들이 묻기 시작하는 질문이 하나 있습니다. 18-휠러는 언제 이 기술을 채택하기 시작합니까?

매우 논리적인 질문입니다. 결국 대형 리그 트럭은 미국 도로의 전체 교통량의 5%, 주행 마일의 10%를 차지합니다. 그리고 드론 배달의 망령이 크게 다가오고 있음에도 불구하고, 미국 화물 운송에 있어 트럭 운송은 여전히 ​​왕입니다. 그것과 다음으로 가장 가까운 경쟁자(열차) 사이의 거리는 엄청납니다. 마지막으로, 트럭 운전사 경로의 대부분의 마일은 주요 고속도로와 주간도로이며, 이는 일반적으로 자율 주행 차량이 탐색하기 가장 쉬운 운전 환경입니다.

그렇다면 우리는 미래에 자율주행 트럭을 보기 시작할 것입니까? 대답은 아니오입니다. 우리는 이미 자율주행 트럭을 지금, 현재에 보고 있기 때문입니다. 지난 달 스웨덴은 공공 도로에서 자율 주행 전기 트럭을 테스트한다고 발표했습니다. 그들은 2020년까지 계속 테스트할 것입니다.

또한 Uber에 인수된 자율주행 트럭 회사인 Otto는 2016년부터 시범 운행을 시작했습니다. 그러나 2018년 3월 애리조나에서 사망하는 사고로 이러한 노력은 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 이곳의 다양한 기술 회사들은 주에서는 이미 무인 기술 개선을 돕기 위해 개발자를 고용하기 시작했으며 일부 대학에서는 자율 주행 인증 프로그램을 제공하기 시작했습니다.

미래는 무엇을 가질 수 있는가

이러한 모든 발전과 테스트가 트럭 운전사들이 곧 일자리를 잃게 된다는 것을 의미합니까? 이 시대에 무슨 일이든 다 그렇듯이 의견은 다양하지만, 양면의 찻잎을 읽고 앞날을 예고하기 위해 최선을 다합시다.

한편으로는 기술에 대해 베팅하는 것은 거의 항상 나쁜 생각입니다. 오늘날에는 자율주행 18륜 자동차가 고속도로를 오르내리는 아이디어가 이상해 보일 수 있지만, 기술은 기하급수적이며 오늘날 공상과학 소설처럼 보이는 것이 당신이 깨닫기도 전에 현실이 될 가능성이 매우 높다는 점을 항상 기억하는 것이 좋습니다. 누구도 다음으로 유명한 나쁜 기술 예측을 하고 싶어하지 않습니다.

AI 제어 자동차는 왜 전기 자동차와 같은 길을 갈 수 없는지 보여주지 않습니다. 처음에는 참신함, 그다음에는 수용, 마지막으로 널리 채택됩니다. 전기 자동차에 대해 말하자면, 트럭 산업은 느리지만 확실하게 Tesla의 리드를 따르고 있으며 더 많은 전기 세미 트럭에 대한 생산을 발표하기 시작했습니다.

반면에…

완전 무인, AI 제어 세미 트럭 및 전기 자동차를 비교할 때 이해할 수 있는 더 복잡한 상황입니다. 지금까지 무인 자동차는 기존 자동차와 비교할 때 매우 안전한 것으로 나타났습니다. 일반적으로 심각한 부상 비율이 낮고 거의 항상 잘못이 아닙니다.)

그럼에도 불구하고 대중이 시속 65마일을 달리는 80,000파운드 트럭에 대해 약간의 전율을 느끼는 것은 이해할 만합니다. 적어도 가까운 시일 내에 일어날 가능성이 더 큰 것은 트럭이 반자율 모드를 가질 것이지만 여전히 인간 운전자가 필요하다는 것입니다.

무엇을 해야 합니까?

싸우는 변화는 없습니다. 전기 및 자율주행 트럭의 부상을 수용해야 합니다. 모든 산업, 특히 전 세계 대기 오염의 많은 부분을 차지하는 해운/화물/트럭 산업은 가능한 한 효율적이고 환경을 고려하도록 노력해야 합니다. 해운사들이 전기트럭을 활용하게 하는 것은 올바른 방향으로 나아가는 것이고, 자율주행 또는 부분자율주행 트럭은 그 방향으로 가는 논리적인 다음 단계가 될 수 있다.

우리가 여전히 대다수의 상품을 대형 굴착 장치를 통해 운송하는 미래를 상상하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 그러나 이러한 장비는 GPS, 매핑 기술, 첨단 센서 및 스마트 도로를 활용하여 우리 모두가 좋아하는 빠른 배송을 보장하면서도 훨씬 더 효율적이고 환경적으로 친절한 방법.

그리고 이 모든 것을 정리하고 최근의 발전을 보기 시작하면, 어쩌면 '마이너리티 리포트'에 묘사된 드라이빙 월드가 결국 그리 멀지 않은 걸까…

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