FREE NOW CEO の Thomas Zimmerman がどのようにマーケティングとオーディエンスをマッチングさせてモビリティの成長を促進したか
公開: 2022-08-19世界で最も古い自動車会社の 2 社と、ヨーロッパの主要なタクシー配車アプリの 3 つを組み合わせると、何が得られるでしょうか? 驚異的な成功を収めたモビリティ企業であり、個々の要素の合計をはるかに超えています。
今日、ハンブルグを拠点とする FREE NOW は、ヨーロッパ最大の電子電話アプリです。 BMW グループとダイムラー AG (ダイムラー モビリティ) による多額の投資と、モビリティと顧客体験の変化に焦点を当てたレーザーのおかげで、市場を支配しています。 FREE NOW の CEO である Thomas Zimmermann 氏によると、同社はインテリジェントな市場セグメンテーションとパーソナライズされたアプローチを採用して、顧客がいる場所に対応しています。
指数関数的な成長とモビリティ タイプ
ロックダウンにより、すべてのモビリティ アプリが強制的にサバイバル モードになりました。 FREE NOW はこの時間を使ってブランドを変更し、電動モペット、電動スクーター、カーシェアリングを含むようにサービスを拡大しました。 今日、Zimmermann 氏によると、同社は一部の都市で 6 倍もの量の増加を報告しています。
FREE NOW は、ヨーロッパ中の顧客が利用できる 170,000 台以上の車両を所有しています。 「ヨーロッパには、これほど幅広いモビリティを提供するプロバイダは他にありません」と Zimmerman 氏は言います。 その優位性を維持するために、FREE NOW は資産を追加するのではなく、顧客との関係を深めることに重点を置いてきました。
セールス ポイントの 1 つは、独自のフリートを作成するのではなく、他のプロバイダーを統合するという会社の決定に起因する、利用可能な車両の膨大な量です。 「私たちはすべての大手プロバイダーを統合しているので、アプリを開いて、プロバイダーに関係なく、次のスクーターがそこにあることを本当に実感できます」と Zimmerman 氏は説明します。
ゲームからの賢明な教訓
FREE NOW ブランドを配車会社から真のマルチモビリティ企業へと構築するには、会社が選択肢を提供する必要があり、さらに重要なことに、ユーザー エクスペリエンスを向上させる必要があります。
世界中の 5 億人を超える登録ユーザーに質の高い体験を提供する、無料でプレイできるオンラインおよびモバイル ゲームの大手開発会社である Goodgame Studios の CMO としての役割を果たしている間に、Zimmerman が開発したデータ駆動型のアプローチが頼りになる場所です。
ゲームでは、マーケティング担当者がデータをマスターすることを学ぶのは、それが「ユーザーにどのように対処するか」だからだと彼は説明します。 すべてのマーケティングとメッセージングは、ゲームおよびゲーム エコシステムにおけるプレイヤーの行動と深く絡み合っています。 さらに、プレーヤーの行動に関するデータと洞察は、マーケティング担当者とマーケティング担当者がすべてのチャネルでユーザーとコミュニケーションをとる方法に影響を与えます。
これは FREE NOW でも同様のアプローチですが、大きな違いが 1 つあります。 ゲーマーはいつでもオンにできますが、顧客は必要なときだけ乗り物を必要とします。 「私たちのタッチポイントは、A から B に移動する必要があるときです。その後、私たちのタッチポイントはなくなりました」と彼は説明します。 FREE NOW では、マーケティングを時間帯、曜日、外の天気などのコンテキストと一致させることが「重要」です。 「かなり多次元になります」と彼は言います。 「私たちは、顧客がアプリを開いたときにどのような状況にあるのかを取り入れて学ぶ必要があります。」
クロスモビリティ利用の促進
Zimmerman が見ているように、FREE NOW が提供するすべてのものへの賛同が大きければ大きいほど、顧客ロイヤルティは大きくなります。 「これまで配車サービスしか利用したことがない場合は、新しいタイプを試してみる動機を与えるよう努めています。これは有益だと考えているからです。」
それでも、マーケティング担当者は、より多くのオプションを推奨することと、煩わしい通知を送信することの間でバランスを取る必要があります. 「私たちは、ユーザーに有益で関連性の高い情報を提供する方法でセグメント化しようとしています」と Zimmermann 氏は言います。
彼はまた、通知の有効性をテストするための公式を持っています。 顧客が一定回数 (顧客セグメントに応じて 3 ～ 5 回) メッセージに反応しない場合、FREE NOW はメッセージの送信を完全に停止します。
ここで重要なのは、ユーザーがより幅広いモビリティ製品を楽しめるようにすることだと彼は言います。 実際、Zimmermann 氏は、モビリティ オプションを最も多く使用している顧客は、アプリに最も忠実であることも観察しています。 「さまざまなモビリティ タイプを使用するユーザーは、返品率が最も高く、CLV も最も高くなります」と彼は説明します。 「私たちの目標は、単一タイプのユーザーではなく、クロスタイプのユーザーと同じ数のユーザーを獲得することです。」
より大規模でより忠実なユーザー ベースを構築するための最善の方法に関する Thomas の洞察については、エピソード全体をお聞きください。 (全文は下にあります。)
完全なトランスクリプト
John Koetsier : 古いものと新しいものをどのように組み合わせて、未来を発明するのですか? 私たちは、モビリティ アプリ、イノベーター、個人のローカル トランスポート、配車サービスを考えています。 ええと、特にヨーロッパではなく北米に住んでいる場合は、Lyft、Uber を考えるかもしれません。 ヨーロッパには、ほぼ 200,000 台の車両を提供し、1,400 万人の乗客にサービスを提供し、100 以上の都市で利用できる別の競合他社があります。 これは文字通り、地球上で最も古い自動車会社 2 社によるコラボレーションです。 また、2030 年までに 100% 無公害になることも約束しています。「CleverTap Engage」へようこそ。 私の名前はジョン・ケツィエです。
Peggy Anne Salz : 私の名前は Peggy Anne Salz です。 そして一緒に、私たちは有意義で記憶に残る巧妙な顧客エンゲージメントを達成するエグゼクティブと企業を紹介します. このエピソードでは、ジョン、あなたが言ったように、配車スペースで CMO とチャットしています。 旅行量が回復するにつれて、パンデミック後に大量のボリュームが発生しているアプリのカテゴリ。 また、消費者に利便性を提供する摩擦のない体験に対する需要もこれまで以上に高まっています。 この会社は、グローバルなイベントに勇敢に立ち向かい、新しいブランドを獲得し、同じプロセスで独自のブランド変更を追求しました。 また、BMW とダイムラーの 2 つの自動車メーカーによるモビリティ ベンチャーとして、ヨーロッパ最大の電子電話アプリになる道も順調に進んでいます。 また、スクーター、電気自動車、モペットなど、他の分野にも拡大しています。 ゲストは、Free Now の CEO である Thomas Zimmermann です。 彼はかつて CMO だったので、昇進しました。 それ以前は、Good Game Studios の CMO など、いくつかの上級マーケティング職を歴任していました。 いらっしゃいませ。 よろしくね、トーマス。
Thomas Zimmermann : こんにちは。 お招きいただきありがとうございます。
John Koetsier : まったく新しいものを構築しているこの角度から入りたいと思いますよね? 5 年、7 年、8 年などの企業と競合しています。 しかし、あなたは100年以上の歴史を持つ企業から出てきています。 その課題のバランスをどのようにとっていますか？
Thomas Zimmermann : Free Now という会社は、11 年か 12 年前に One Touch Taxi として設立されました。 そのため、ヨーロッパで従来の配車サービスを打ち破り、アプリを介してそれを行うことは、その時点で非常に新しいことでした。 今日はもうそれほどではありません。 その後、時間の経過とともに、同社は最初にメルセデスに 100% 買収され、現在、メルセデスと BMW の合弁会社がモビリティの力に加わりました。 私たちにとっては、従来の VC やプライベート エクイティ会社との取引と大差ありません。 私たちはこれらの企業に直接組み込まれていないため、私たちは依然として独自の会社であり、私たちのボット (またはボード?) は、世界の自動車製造に関して言えば、たまたま 2 つの最大の OEM と一致しています。 つまり、彼らがモビリティをどのように見ているか、そしてモビリティの進化をどのように見ているかという点で、間違いなく物事にスピンがかかります. また、それが彼ら自身のビジネスにどのような影響を与えるかという観点から、また、将来の都市の運営方法を変える新しいモビリティに足を踏み入れることがなぜ非常に興味深いのでしょうか. 日常的には、それほど影響はありません。 しかし、より大きなスキームでは、安定性の観点から、そのような株主にとっては非常に興味深いものです。
Peggy Anne Salz : 私は本を読んでいました。 一部の都市では、6 つの X 巻を見たことがあります。 それはかなりの変化です。 あなたは会社として何を見てきましたか?また、これまでで最も大きな向上を達成するために何をしましたか?
Thomas Zimmermann : 現時点では、前年比 100% の成長を見ています。 しかしまた、ここ数年はコロナとかなり抑制されたモビリティ市場の点で少し欠陥がありました. しかし、e モペット、e スクーター、e バイク、カーシェアリングなど、新しいモビリティ タイプのプラットフォームを通じて最近追加されたものを見ると、これは一方では、より小さなベースからのものであり、しかし、それは本当に、本当に良い牽引力になっています。 したがって、ユーザーはそれを採用しています。 基本的に積み上げているため、6 X をはるかに超える成長が見られることもあります。 そして、人々はそれを使用しており、それを使用したいと思っています。 それからある種の季節性もあります。 配車会社から真のマルチモビリティ企業へのブランドの説明と構築であるかどうか。 そしてもちろん、説明することが理にかなっているという理由で、ユーザーにサービスを試してもらうよう奨励しています。 しかし、一度使用してアプリを開くと、実際にそのメリットを実感できます。すべての大手プロバイダーを統合しているため、プロバイダーに関係なく、次のスクーターがそこにあることがわかります。 つまり、基本的には、「次のスクーターが登場し、次のカーシェアリングが登場します。 最寄りのスクーターや最寄りの車を見つけるために 5 つのアプリをめくる必要はありません。」 そして、それについて話すのは良いことです。 しかし、顧客への価値提案は、以前に行った方法と比較して、試してみると本当に感じると思います. カーシェアリングをめくって、自分でやったことがあります。 よし、次の車だ。 ああ、いや、近くに 1 つありました。 いや、今はなくなってますよね？ だから、それはちょっと面倒です。
John Koetsier : そして、スクーターを手に入れるためにあそこを 10 ブロック歩いたのですが、あなたが現れた時にはそのスクーターはなくなっていました。 または、数ブロック先まで歩いてあきらめて、バスに乗ります。
Thomas Zimmermann : その通りです。 そして、これらすべてが基本的にプラットフォームの拡大への成長を後押ししていますが、過去には少し抑制された市場でもありました. そして今、再び注目を集めています。これは本当に素晴らしいことです。
Peggy Anne Salz : つまり、これらのボリュームは印象的ですが、そこにいるのはあなただけではありません。 私も最近ベルリンに行ったばかりで、ブロックに新しい子供たちがいることに気づきました。 ヨーロッパにもUberがあります。 私たちは、Bolt、Lyft、他にもあります。 この分野で他の人とどのように差別化していますか?
Thomas Zimmermann : 主な差別化要因の 1 つは、自分たちの資産を路上に出さないことです。 私たちはそれを試し、過去にスクーター会社を設立し、かなりの数の試乗を行い、私たちが資産提供者ではないことを知りました. サプライ チェーン管理、ロジスティクス、メンテナンスに優れている必要があります。 それは私たちではありません。 私たちはプラットフォームです。 そのため、他のプロバイダーの統合を開始しました。 私たちのプラットフォームを見ると、それが現時点での差別化の主な部分です.ヨーロッパには、同じような幅広いモビリティを提供するプロバイダーは他にありません. つまり、Tier、Dot Miles、Share Now、Sixth など、すべてのビッグ プレーヤーが揃っているということです。 つまり、すべてがそこにあり、これは 2 つのコンポーネントです。 一方で、当社はより多くの製品を提供しており、膨大な供給量があるため、常に次に近いオプションです。 そして、単一のプロバイダーの一部がフリートを大規模に増強したとしても、たとえ彼らが市内で最大のスクーターフリートを持っていたとしても、2番目と3番目を統合していれば、自動的により多くの供給が得られます. したがって、供給密度は間違いなく差別化要因の 1 つです。 現在、ヨーロッパで 170,000 台以上の車両をお客様にご利用いただけますが、それに近いものはありません。 次に、2 つ目は、私たちの目的に基づいて、基本的には都市の未来とこれらの都市での生活をどのように変えるかということです。これにより、新しい資産を市場に投入することはありません。 . 新しいプレーヤーが参入し、ポートフォリオを強化したい場合、彼らは新しい資産を注入する必要がありますよね? そして、長期的には、うまくいくかもしれません。 しかし、当面は、多くの都市で十分な資産があると言えます。 自家用車と同じで、十分な車があります。 それは、使用率、スタンドタイムがどれくらいあるかなどです。 したがって、私たちがしていることは、アセットを追加していません。 私たちは市場にあるものを利用し、ユーザーベースがよりアクセスしやすいようにしています.
John Koetsier : パフォーマンス マーケティングにも少し目を向けたいと思います。 あなたはゲーム スタジオの出身だと思いますが、ペギー、私たちはほぼ 2 週間ごとにこの質問をしています。ゲーム スタジオのマーケティング担当者が引き抜かれており、彼らはより伝統的なビジネスや別のビジネス、別のビジネスにやってくるのです。垂直。 パフォーマンス マーケティングは、現在のあなたにとってどのように変化していますか?
Thomas Zimmermann : 2014 年のように、基本的にパフォーマンス マーケティングが従来のマーケティング予算を大幅に消費していたわけではありません。 つまり、パフォーマンス マーケティングのピークにあり、すべてが追跡可能で、ボリュームが大きく、CLV が高く、良好なリターンはほぼ完璧だったと言えます。
John Koetsier : すべての人のための IDFA。
Thomas Zimmermann : そうですね。 したがって、時間要素から考えると、パフォーマンス マーケティングでは多くのことが変わったと思います。 まあ、デジタル マーケティングだけでも、そこにはもっと多くの広告主がいて、古典的な広告主もいます。 そのため、デジタル プラットフォームへの FMCG の支出は増加しています。 だから、それはより高価になりました。 それが1つのことです。 2 つ目は、トラッキングが大きく変化したことを、聴衆の誰もが知っている可能性が高いことです。 そして、私たちはパフォーマンスマーケティングだけがすべてのピークを超えています. そして、なぜそれが健全な理解であり、古典的なマーケティング活動やブランド活動とも結びつく必要があるのか 、追跡サイトがこれらの活動にさらに近づくことで、それは物事の組み合わせであり、全体的に見る必要があります。 たとえば、私たちは現在、マーケティング ミックス モデリングを導入していますが、これはかなり古いやり方ですが、デジタルだけでは以前ほど追跡可能ではないため、検討しています。 また、支出の他の大きな部分もあり、幸いなことに、何年にもわたってアップグレードされたものに戻すため、何とかバランスをとる必要がありますが、それはかなり古典的なアプローチです. そして、ゲームと比較すると、最大の違いは、ある程度間接的な製品であることです。 つまり、ゲームでは登録してからプレイしますが、登録プロセスも行う必要があるため、本当にタクシーが必要なときに、パフォーマンスマーケティングアプリを使用できますか? そのため、注意と欲求、そして実際の使用の間には少し遅れがあります. ですから、例えば、最初の投稿やインストールの KPI が最適かどうかを監視する方法に関しても、それは何か違うと思います。 あなたが成功した顧客であるかどうかを実際に測定することは、少し異なります。 そして、それは市場ビジネスです。 ゲームは市場ビジネスではありません。 そして、ゲームはクレイジーで、多くの国とクレイジーな規模であり、ゲームの経済学全体でしたが、ああ、少年、マーケットプレイスビジネスは別のものです.
John Koetsier : 何が変更されたかについての素晴らしい説明です。 Peggy、別の本の匂いがします。「ポスト ピーク パフォーマンス マーケティング」です。 つまり、それは書くのに興味深い本であり、飛び込むのに興味深いトピックのように思えます。 新しい技術、古い技術、場合によっては現代に合わせて更新されたものも使用しています。 しかし、メッセージングに WhatsApp を使用しているインフルエンサー マーケティングも行っています。 あなたが取り組んでいる新しいことには、どのようなものがありますか?
Thomas Zimmermann : 古いものと新しいものを試行錯誤しています。 たとえば、テキスト メッセージングはどのような役割を果たしますか? これは、ドライバーのマーケティングや既存のドライバーとのコミュニケーションに非常に効果的です。 次に、市場の両側で、WhatsApp のような新しいメッセージが役割を果たします。 視聴者にとって適切なコミュニケーション チャネルは何かを確認する必要があります。 邪魔に感じたり、イライラさせたりするような方法でユーザーに伝えたくありません。 それは既存のものの進化でもあります。 つまり、わかりませんが、TikTok や Snapchat は新しいものです。 私にとってはそうではありません。 エコシステムの新しいプラットフォームです。 以前からある新しい出版社のようなものです。 仕組みは異なりますが、本質的には、まったく新しい形式の広告ではありません。 しかし、それには課題と違い、そして利点もあります。 したがって、他のプラットフォームと同様に、そのプラットフォームで何が機能しているかを実際に調べてから、その AB テストを試して機能させる必要があります。 私たちのような純粋なモバイルファーストの会社にとって、テレビやラジオ、またはそのようなものを最初にやったときは本当に面白かったと思いますが、それは新しいマーケティングのものではありません. しかし、テクノロジー企業にとって、何年にもわたるビジネスの後で初めてそれを行うとき、つまり、新しいことです。
Peggy Anne Salz : 古いものから新しいものまで、さまざまなメディア ミックスについて聞いています。また、メッセージ チャネルが消費者と一致していることを確認しています。 しかし、一歩引いて、「よし、顧客をセグメント化する。メッセージが顧客の好みに合っていることを確認する必要がある」と言うとします。 あなたはモバイルゲームから来ていますが、セグメンテーションよりも簡単ですか、それとも難しいですか?
Thomas Zimmermann : 異質性が高いので難しいと思います。 モバイルゲームを見ると、セグメンテーション、ユーザーへの対応方法、ユーザーについて学んだことに関するすべてがゲームのエコシステムにあるからですよね? そして、あなたがその外で何をしているかは、実際には関係ありません。 はい、ユーザーのペルソナなどに。 しかし、空港にいて、自宅で、ソファで、ゲームをプレイしている場合、雨が降っていても、平日でも週末でも、そのすべてが問題ではありません。 ゲームでどのように振る舞うかが重要です。 ゲーム内でのあなたのパターンは何ですか? そして、それに対するエンゲージメント メトリクスを確認します。 私たちのようなサービスを見ると、A から B に移動するための便利なタッチポイントにすぎません。ゲームでは、それは娯楽であり、時間をつぶしたり、スイッチをオフにしたりしようとしています。 私たちのタッチポイントは、A から B に移動する必要があるときです。その後、タッチポイントはなくなります。 ですから、私たちにとって、今日が何日かは非常に重要です。 何時ですか？ アプリを使用している理由を教えてください。 外の天気はどうですか？ 不動の状態でのあなたの行動は、一般的にどのようになっていますか? どのようなサービスを利用していますか? そして、それをすべて組み合わせます。 そのため、かなり多次元になりますが、アプリ内ではそれほどではありません. お客様がどのような状況でアプリを開いたのかを取り入れて学ぶ必要があります。
Peggy Anne Salz : つまり、ユーザーがインスピレーションを得る瞬間、その瞬間にユーザーがあなたの利便性を必要とする瞬間を探しているということです。 熱心なユーザーはあなたにとってどのように見えますか? 彼らは何をしましたか？ 指標は何ですか？ それらを定義するイベントは何ですか?
Thomas Zimmermann : そうです、使用頻度は確かに重要だと思います。 誰かが 3 か月に 1 回しか空港に行かない場合は、3 か月ごとに休暇に出かけ、3 か月ごとにこれを使用します。 つまり、彼らがそれを使用しているものと頻度のための、ちょっとした使用法です。 次に、クロスユースがますます重要になります。 あなたはライドヘイリングだけですか、それともスクーターだけですか？ 特に私たちとの在職期間のような年配の顧客の場合、一部の顧客は配車のみです. それが私たちの出発点です。 しかし、実際には、複数のタイプの交通手段を使用し、それらすべてを切り替えて使用するユーザーは、頻度が高く、より多くのツールを持ち、積極的なユーザーであり、CLV がはるかに高いことがわかります。 したがって、明らかに、私たちにとって、基本的にそれらを公開し、アプリの新機能とアプリで何ができるようになったかを伝えることが非常に重要です. それが彼らの心に響くなら、彼らは実際、私たちにとって最も価値のあるユーザーなのです。
John Koetsier : では、あなたのアプリについて少しお話したいと思います。 ユーザー エクスペリエンスのパーソナライズ、ユーザーの理解、ユーザーが誰であるか、どこに行くか、いつサービスを使用するか、何を使用するかなどについては既に説明しました。 あなたは非常に多くの異なるタイプのモビリティを提供しています。 カーシェアリング、配車サービス、原付、スクーターなどです。 とても楽しそうです。 そのうちの1つを使いたい。 南ヨーロッパでは、スペインのような、より日当たりが良く暖かい場所で、アプリでそれをどのように伝え、A から B に移動したい人に個人的な体験を提供しますか? ?
Thomas Zimmermann : アプリだけではありません。 最初に、アプリ外広告全体があり、サービスの説明などが行われます。 しかし、それから、アプリで、それを拡張して、CRM 測定を行います。 したがって、プッシュ通知メールはアプリに直接ありませんが、あります。 . どういうわけか、あなたはアクティブなユーザーです。たとえば、アクティブなユーザー コミュニケーションです。私たちは、ユーザーに有益で関連性のある情報を提供する方法でセグメント化しようとしていますが、神経質になりすぎないようにしています。 そして、これは必ずしもボリュームではありません。 ボリュームが大きく、それがすべて関連性がある場合、またはすべてが興味深い場合、私は何かに悩まされることはありません。これは迷惑ではありません。 大丈夫。 右。 関係ないとイラつきますし、よく来ます。 そして、それが月に 1 回しか来ず、それが無関係である場合、あまり気付かないかもしれませんが、それでも無関係である可能性があります。 それで、私たちは本当に調べようとしています、わかりました、使用法はどうですか？ 私たちはそれから何を作ることができますか？ スクーターを頻繁に使用している場合は、突然停止した場合にリマインダーを送信することがあります。 しかし、10 回タクシーを利用しただけでは、次回のタクシー利用のためのバウチャーをお送りする必要はありませんよね? これは本当に意味がないからです。 そのため、私たちはそれを少し利用しようとしています。 . .たとえば、空港のような興味のあるポイントがありますよね? つまり、基本的には、空港にいるときにアプリを開いて、その場所へのピックアップまでの徒歩ルートを取得します。アプリがオフのときはジオフェンシングを実行できないため、アプリを開いて初めてそれを行うことができます、そうしないと、私たちはあなたを常に追跡することになります. つまり、アプリを使用しているその瞬間に、あなたについて何を知ることができるかということです。それにより、特定のメッセージやリマインダーを調整できます。 または、たとえば、どこかへ向かうタクシーに乗っているとき、私たちはあなたが私たちと一緒にその車に乗っているので、あなたの到着予定時刻を知っています. 到着する直前にプッシュ通知が届くので、カバンや携帯電話などを車内に置いたままにせず、カスタマーケアやドライバーに電話しなければならないというネガティブな体験を直接回避できます。そして彼らは戻ってくる必要があります。 また、携帯電話を紛失した場合も、それを行うのは難しいです。 そのようなことをするために、これは基本的にそれに基づいています。
それから、気象データも少しいじっています。 そのため、天気の良い日には、スクーター、自転車、モペットなどの周りでより積極的にコミュニケーションをとることで、本当に良い結果が得られました。 そして、野心的なものがあります。ジョンについて十分に学びたいということです。その場合、朝、月曜日の通勤に私たちを使用すると、週末とは異なる移動オプションを提供します。あなたは夕食などに行きます。 したがって、基本的には、何を使用するのが最適かを個別に推奨します。 たぶん、あなたが取る必要がある距離、天気、現時点での状況、猫や犬の雨が降っている場所も異なるかもしれません. それは私たちが調べているものでもあります。 しかし、これは本当にあなたのためにパーソナライズされています。 アプリの最初のタップは、現時点ではまだ野心的です。
John Koetsier : とても気に入っています。 ねえ、今日はいい天気だね、スクーターに乗らない？ 今日は最悪だ、タクシーに乗れ。
Peggy Anne Salz : そして、それはパーソナライズされています。 これらはパーソナライズされた推奨事項ですが、暗黙のうちに行われ、奇妙で気味の悪い感じにはなりません。 これは便利な感じになります。 それは確かに非常に賢明な動きです。 回数を増やすためだと思います。 顧客をあるセグメントから別のセグメントに移動させることも目的ですか? あなたはそれを見て、「よし、インセンティブを作りたい。彼らはそれをもっと使って、あるセグメントから別のセグメントに移動する」と言っていますか?
Thomas Zimmermann : クロス モビリティの使用についてです。 そのため、これまで配車サービスしか利用したことがない場合でも、新しいタイプのサービスを試してみる動機を与えるようにしています。 3 回、5 回など、それに反応しない場合は、私たちもあなたを悩ませるのをやめます。 明らかに、すべての人がすべてのモビリティ タイプを必要としているわけではありませんが、前述したように、基本的に、複数のモビリティ タイプを使用するユーザーの返品率が最も高く、CLV が最も高いことがわかります。 したがって、私たちの基本的な目標は、単一タイプのユーザーではなく、クロスタイプのユーザーと同じ数のユーザーを獲得することです。
John Koetsier : いいね。
Peggy Anne Salz : 賛同を得れば、忠誠心が高まります。 まあ、それは印象的なアプローチです。 あなたは Free Now の CMO として素晴らしい実績を上げていますが、Good Game Studios の CMO としても活躍しています。 それについて話し合いました。 現在の Free Now を実現するのに役立ったスキル経験特性は何ですか?
Thomas Zimmermann : わかりました。肩にかかっているだけではありませんよね? ですから、どの会社も素晴らしいチームです。
Peggy Anne Salz : ごめんなさい、トーマス。 ヨーロッパのインタビューでは毎回、それは私ではなく、チームであると言わざるを得ませんが、あなたはその一部を持ってきました. . .
Thomas Zimmermann : チームです。 チームです。 すべてのリーダーシップ担当者の最大のタスクは、パフォーマンスの高いチームを構築し、障害を取り除くことですよね? 私は本当にそう信じています。 だから、それはチームです。 で思うんですけど。 . .しかし、そのチームを構築し、これらの障害を取り除くのに役立ったのは、私が思う. . . つまり、私は常にテクノロジー企業で働いてきましたよね? そして、そうです、あなたは途中で何かを学びますが、テクノロジー自体が私にとってブラックボックスではないことが助けになると思います. 私はコーディングができるとは決して言いません。 私の CTO はいつも私をスクリプト キティと呼んでいました。 でも、ええ、文字通りそうですよね？ デスクトップでの SEO とアフィリエイト マーケティングから来ています。 したがって、自然に Python コードや PHP などをいじります。 私は、エンジニアがどのように働き、どのように考えているかについて、一般的にある程度アクセスできると思います。 そして、私は常にデータサイトにかなり重点を置いてきましたが、再びデータサイエンスに取り組んできました. ですから、私たちの組織の中核が何をしているのかを本当によく理解しています。 また、CMO としての以前の役割においても、データ トピックに十分に親しければ、実際には多くのことを促進するため、大いに役立ちます。 そして、適切な質問をすることもできます。 何がうまくいき、何がうまくいかず、何がうまくいかないか、そして何を構築できるかを理解しています。 したがって、今日のマーケティングにおいてデータとテクノロジーに一定の親和性を持つことは、非常に重要なことです。 ですから、それは大きな役割を果たしていると思います。
John Koetsier : とても重要なことだと思います。 また、CMO から CEO への移行を行う上で非常に重要なことは、チームを構築している、可能な限り最高の人材を集めたチームを構築しているという考え方です。 それらの障害を取り除き、チームがパフォーマンスを発揮することを期待しています。 ですから、それは非常に理にかなっています。 ここで終わりにして、Free Now の次の予定を聞いてみましょう。 同様に、あなたはかなり印象的なプラットフォームを構築しました。 良い統計、良い数字、良い成長があります。 それは素晴らしいことです。 あなたはヨーロッパにいます。 そこを超えて拡大するつもりですか？ ヨーロッパ内で拡大する予定はありますか？ 次のステップは何だと思いますか？
Thomas Zimmermann : 予見可能な将来にヨーロッパを超えて拡大するつもりはありません。市場の可能性と解決すべき問題がまだ非常に大きいからです。 私たちは本当にヨーロッパに焦点を当てたいと思っています。 世界の他のすべての地域には、さまざまな課題があります。 そして、ヨーロッパは十分に多様だと思います。 ですから、ヨーロッパを超えると焦点がぼやけすぎると思います。 しかし、それに加えて、私たちはまだ新しいパートナーを追加していると言えます. マルチモビリティプラットフォームをさらに構築しています。 これはまだ進行中です。 その後、B2C について多くのことを話しました。 これも最大のボリュームです。 しかし、その裏には、非常に強力なエンタープライズ ビジネスがあります。 さまざまなことを管理できるビジネス アカウントをローテーションで提供することで、それはすでに実現しています。 会計面などで簡単です。 これは、新しいタイプのモビリティによっても拡張されます。 そして、再び、B2C ビジネスを構築しています。 もう 1 つのエンタープライズ ビジネスはモビリティ予算であり、最終的には従業員の福利厚生です。 つまり、あなたの雇用主は、「よし、あなたに車を与える代わりに、私たちのアプリで毎月 500,000 ユーロのモビリティ予算を手に入れ、それをすべてのモビリティ タイプで使用することができます」と言うことができます。 あなたはそれを追跡することができます、それは素晴らしいビジュアルです、あなたはどれくらい残っていますか? どのモビリティ タイプなどにどのくらいの費用を費やしていますか? そして、それは実際に構築されます。 そして、繰り返しになりますが、B2C サイトで私たちが行っていることのエンタープライズ版です。 ですから、これは今年、来年、そして明らかに、これらの垂直方向で成長していると言えます。次に何が起こるかがわかります。 おっしゃったように、私たちはプラットフォームであり、私たちが常に考えているのは、プラットフォームを最大限に活用するにはどうすればよいか、また、構築するのがそれほど簡単ではない既存のサービスをどのように構築できるかということです。純粋なプレーヤーのためにスクラッチするか、ユーザーベース、ボリューム、技術チームなどがないために別のことをします。 そして、複数のオプションがありますよね？ それらのいくつかはすでに見られており、競合他社のいくつかと同様に、迅速な配達、食品配達、旅行の他のセグメントへの進出が考えられます. そのため、現在はコアでの実行に焦点を当てているため、次に何をすべきかについて完全には決定されていません。 しかし、間違いなく、サービスを拡大する場合は、プラットフォームまたはユーザーベースを活用できるものです.
John Koetsier : 非常にクールなプラットフォームのように聞こえるため、北米での展開を行わないと聞いて少し残念です。いつか使用することを楽しみにしています。 ええと、私は明らかにヨーロッパに旅行する必要があります。 しかし、それは本当にきちんとしたプラットフォームです。 そして、それはまた、あなたが占めている非常に素晴らしいビジネスアイデアとニッチでもあります。 . .すべてのニッチを占有し、すべてを垂直化するのではなく、ピースを取っています。 そして、地理、天候、その他の規制が異なる地元の場所でより良い仕事をすることができる他の地元のプレーヤーのための作品があり、それは非常に理にかなっています. トーマス、この度はお時間を割いていただき、誠にありがとうございました。 本当にうれしかったです。
Thomas Zimmermann : どうもありがとう。 お招きいただきありがとうございます。
Peggy Anne Salz : それから Thomas にも感謝しなければなりません。 プラットフォームでは、ジョン、レコメンデーションの力と、レコメンデーションをパーソナライズできるかどうかについて考えてみてください。 つまり、それはクロスセル、アップセルであり、部分の合計よりも大きなものです。 それでは、またよろしくお願いします。
John Koetsier : そして私たちの視聴者のために、あなたがビデオを見ていたなら、ねえ、私たちはこれをオーディオ ポッドキャストでも公開しています。これは、外出先でも、電車でも、飛行機でも、どこにいても簡単に消費できます。 そして、たまたまオーディオ版を使用している場合は、何を知っていますか? あなたは私たちを見ることができます、それはあなたの何人かにとっては驚くべきことです. YouTube で私たちを検索して、リラックスしてください。 いつでもご覧ください。
Peggy Anne Salz : このポッドキャストは、世界最高のマーケティング担当者を見つけて、彼らの最高のヒントを得ることに関するものです。 また、大きなストーリーを持つ主要なブランドに焦点を当てています。 条件が合えば、John または私に Twitter または LinkedIn で DM を送ってください。あなただけの番組を用意します。 それまではペギー・アン・ザルツです。
John Koetsier : 「CleverTap Engage」の John Koetsier です。