Ce que les vendeurs de commerce électronique doivent savoir sur la crise de la chaîne d'approvisionnement européenne

La crise de la chaîne d'approvisionnement est un sujet impossible à éviter pour les vendeurs de commerce électronique. Cela a été au centre des médias, tant au Royaume-Uni qu'en Europe, car les goulots d'étranglement de l'approvisionnement affectent l'accès des consommateurs aux biens qu'ils veulent, quand ils le veulent. Connue sous le nom de chaîne d'approvisionnement «juste à temps», les divers facteurs qui l'entravent ont été déclarés par le président américain Joe Biden comme un problème mondial.

En effet, les entreprises de commerce électronique à travers l'Europe ressentent le pincement de nombreuses façons. Au cours de l'année écoulée, nous avons été témoins de l'apparition de nombreux problèmes de chaîne d'approvisionnement, allant de l'indisponibilité de certains articles à l'augmentation des frais d'expédition et aux délais d'expédition retardés. Stimulés par les défis posés par la pandémie de COVID-19, les détaillants du monde entier ont dû faire face à plus de contretemps, de retards et de problèmes de stock que jamais auparavant. Derrière ces problèmes se cachent de multiples facteurs mondiaux et économiques à l'origine du goulot d'étranglement actuel de la chaîne d'approvisionnement.

La manière dont les vendeurs de commerce électronique - dont beaucoup comptent sur le dropshipping comme élément essentiel de leurs opérations - gèrent ces problèmes et gèrent les attentes des clients affectera le succès de leur marque. Les temps sont difficiles pour le commerce électronique, mais les décisions commerciales que les marques de commerce électronique prennent pour atténuer les effets néfastes de ces problèmes détermineront quelles marques sortiront relativement indemnes de la crise de la chaîne d'approvisionnement et lesquelles ne réussiront pas aussi bien à traverser la tempête.

Selon le groupe mondial de conseil McKinsey, les entreprises qui pivotent rapidement en réponse à des événements incertains et adaptent leurs modèles opérationnels pour fonctionner dans les limites de ces événements sont plus susceptibles de connaître du succès auprès des consommateurs tout au long de la crise.

Examinons les défis en jeu, l'impact sur les marques de commerce électronique en général et les leçons qui peuvent être appliquées pour consolider le succès en des temps incertains.

Comprendre la chaîne d'approvisionnement juste à temps

Une grande partie de l'Europe s'appuie sur ce que l'on appelle la chaîne d'approvisionnement «juste à temps» (JAT). Il s'agit d'une stratégie de gestion de la chaîne d'approvisionnement basée sur la demande, qui synchronise la demande des consommateurs avec le besoin de matériaux pour produire des articles tels qu'ils sont requis dans le processus de fabrication. Le JIT est conçu pour réduire le besoin de stocker les matériaux excédentaires dans un entrepôt et s'appuie sur une synchronisation complexe entre les opérations pour fonctionner correctement.

La chaîne d'approvisionnement JIT vise à réduire les délais et les coûts en perfectionnant le calendrier de commande des matériaux. L'objectif est que les entreprises disposent précisément de la bonne quantité de matériaux nécessaires à ce moment-là pour répondre à la demande des clients. JIT vise à être une opération allégée et efficace qui optimise les matériaux tout en répondant aux attentes des clients dans un délai donné.

Pour que le JAT fonctionne, les entreprises qui produisent des articles doivent non seulement avoir une bonne compréhension de la demande des consommateurs, mais elles doivent également avoir des relations solides et fiables avec leurs fournisseurs afin de pouvoir s'approvisionner en matériaux pour la production sans longs délais.

Introduit dans les années 1980, le modèle JAT a été l'épine dorsale du commerce européen et a fonctionné avec succès jusqu'à présent. Cependant, ce modèle n'est pas à l'abri des crises, comme en témoigne ce que vivent aujourd'hui l'Europe et le Royaume-Uni.

Définir le problème : un regard à plusieurs volets sur les problèmes de la chaîne d'approvisionnement

JIT a très bien fonctionné pour fournir aux consommateurs d'Europe et du monde entier ce qu'ils veulent quand ils le veulent. Mais parce qu'il repose sur un réseau complexe de matières premières, d'usines, de voies ferrées, de routes, de réseaux, d'expédition, de livraison (et plus) pour fonctionner, il peut être mis de travers lorsque des problèmes surviennent. Les résultats d'essentiellement une clé jetée dans les travaux sont ce que nous vivons actuellement non seulement en Europe mais dans le monde entier.

Au cours de l'année écoulée, nous avons assisté à la perturbation des chaînes d'approvisionnement dans la fabrication et dans les canaux de vente au détail, entraînant une augmentation des prix et une diminution du nombre de produits disponibles. Les raisons de ce problème de chaîne d'approvisionnement sont multiples. Indéniablement, la pandémie de COVID-19 a été à l'origine de nombreux problèmes. Par exemple, lorsque des usines qui fabriquent des biens en Asie ont dû fermer en raison des blocages liés au COVID, cela a représenté un énorme défi pour la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Pourtant, ce ne sont pas seulement les problèmes d'usine qui posent problème. Les problèmes économiques, y compris les pénuries d'énergie dans les pays à économie manufacturière, les pénuries de production, les mauvais résultats de récolte dans les régions productrices de matières premières, combinés aux pénuries de main-d'œuvre et aux emprises dans les principaux ports d'expédition, ont tous contribué aux problèmes auxquels sont confrontés les vendeurs de commerce électronique aujourd'hui.

La chaîne d'approvisionnement est comme une symphonie, chaque élément jouant un rôle essentiel dans un écosystème commercial complexe et mondial. Un seul événement malheureux qui se déroule dans le monde peut avoir d'immenses répercussions en aval, et c'est ce que nous voyons se produire actuellement dans la chaîne d'approvisionnement du commerce électronique.

Crises énergétiques dans le monde

Des crises énergétiques se sont produites dans diverses parties du monde, affectant considérablement la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, cette année, la Chine a été confrontée à une crise énergétique. Plus de 20 de ses provinces ont connu des coupures d'électricité en raison de la baisse de la production d'énergie affectée par l'augmentation du prix du charbon dans le monde. Conséquence des coupures d'électricité, la productivité a ralenti dans les usines des provinces connaissant ces difficultés énergétiques. La conséquence est que même si la demande de biens produits en Chine reste constante, la production de l'offre est compromise par le manque d'énergie disponible pour alimenter les usines de production.

En Allemagne, ces pénuries d'énergie ont eu un impact direct sur la construction automobile, son secteur le plus important. L'industrie automobile allemande a directement ressenti l'effet de la crise de la chaîne d'approvisionnement en raison d'une pénurie de magnésium chinois, qui est utilisé dans la production d'alliages d'aluminium pour les pièces automobiles. Cette pénurie a été provoquée par des fermetures d'usines dues aux pénuries d'énergie susmentionnées. Au fur et à mesure que l'hiver avance, ce problème devrait s'aggraver en raison des températures glaciales et d'un approvisionnement énergétique insuffisant pour faire face au fonctionnement des entreprises produisant jusqu'à 95 % du magnésium en Europe.

L'impact du confinement sur la productivité du travail

De même, les perturbations résultant de la pandémie de COVID-19, qui ont entraîné des fermetures de lieux de travail au Japon et en Corée, ont affecté l'approvisionnement en composants clés que l'on trouve dans la plupart des produits électroniques. Les fermetures ont fermé les portes des usines, créant une perte de productivité qui ne peut être réalisée par d'autres moyens.

En termes simples, lorsque les entreprises de fabrication de puces ont été fermées en raison de la pandémie, cela a entraîné une pénurie mondiale de puces informatiques, les composants nécessaires dans les ordinateurs portables, les webcams et autres appareils électroniques de travail à distance qui reposent sur la technologie 5G pour fonctionner.

Catastrophes naturelles : impact sur la chaîne d'approvisionnement jusqu'à votre tasse de café du matin

En plus de cela, d'autres événements inattendus dans le monde naturel, comme une sécheresse au Brésil, ont entraîné une mauvaise récolte de grains de café. En tant que l'un des plus grands producteurs mondiaux de grains de café, la récolte décevante au Brésil cette année a eu un impact sur l'approvisionnement en café dans le monde.

Cette situation est encore aggravée par le fait que la majeure partie de l'électricité du Brésil provient de réservoirs d'énergie hydroélectrique, ce qui signifie que la production électrique est également affectée en période de sécheresse. Le résultat de ces conditions, à son tour, a un impact sur les prix à la consommation dans tous les cafés et restaurants vendant du café dans le monde. La rareté des grains de café signifie des prix plus élevés, ce qui a un impact sur les marges des vendeurs au détail et sur le portefeuille des consommateurs lorsqu'ils cherchent à acheter leur tasse de café du matin.

Chauffeurs de camion recherchés

Outre les problèmes d'approvisionnement en matériaux, l'un des facteurs les plus importants qui alimentent la chaîne d'approvisionnement est le travail humain qui déplace ses éléments complexes d'un endroit à l'autre : l'industrie du camionnage. Malheureusement, d'abord le Royaume-Uni et maintenant l'Europe continentale sont tous deux confrontés à une pénurie de chauffeurs routiers.

Au Royaume-Uni, les raisons de cette pénurie étaient en partie dues au Brexit, qui a poussé de nombreux conducteurs à quitter le pays pour retourner dans leur pays d'origine. Le gouvernement britannique a répondu en offrant plus de 5 000 visas de travail temporaires aux conducteurs étrangers. L'Europe connaît maintenant des pénuries similaires, entraînées par les blocages de COVID. Lorsque les entreprises ont fermé leurs portes, les chauffeurs ont été mis au chômage et les entreprises se sont empressées de pourvoir des emplois lorsque l'économie a rouvert après les pires effets de la pandémie.

Les rapports montrent que le problème de la main-d'œuvre dans le camionnage existait à la fois au Royaume-Uni et dans l'UE avant même la pandémie, avec environ 24 % des postes de camionneur non pourvus au Royaume-Uni déjà en 2019, dont 22 % non pourvus en Pologne et 20 % en Espagne.

Il est évident que la chaîne d'approvisionnement est fragile et fortement interconnectée ; un impact dans un coin du monde se répercute en aval sur les consommateurs des pays situés à l'autre bout du monde. Le commerce moderne dépend aujourd'hui d'articles provenant du monde entier, d'où l'importance d'une chaîne d'approvisionnement robuste et rapide. Comme nous le voyons, lorsque des problèmes sans précédent surviennent, cela peut avoir des effets très tangibles sur les détaillants du monde entier.

La crise maritime comme facteur exacerbant

Aux facteurs mentionnés ci-dessus s'ajoute une crise mondiale du transport maritime qui exerce une pression supplémentaire sur la chaîne d'approvisionnement, ce qui rend difficile pour les vendeurs d'obtenir physiquement les marchandises dont ils ont besoin, même si elles sont produites et disponibles.

À la suite de la pandémie, il y a eu une pénurie mondiale de conteneurs maritimes, associée à des fermetures liées au COVID-19 dans les principales villes portuaires européennes telles que Hambourg, qui ont perturbé les chaînes d'approvisionnement dans le secteur de la vente au détail de l'UE. Les restrictions frontalières liées au COVID-19 et les exigences de distanciation sociale dans les principaux ports comme Felixstowe ont entraîné une augmentation des taux de fret sur les principales routes maritimes à travers l'Europe. Des accidents anormaux totalement inattendus, tels que le blocage du canal de Suez, ont également eu un impact significatif sur la capacité d'obtenir des marchandises en temps opportun.

En raison de ces problèmes, les frais d'expédition ont considérablement augmenté au cours de l'année écoulée, le Royaume-Uni arrivant en tête de l'Europe en tant que destination d'expédition la plus chère. Les analystes de la Deutsche Bank ont ​​également prédit que les prix moyens des conteneurs pourraient augmenter de 30 % d'ici 2022. Cela a sans aucun doute un impact sur les marges bénéficiaires des détaillants et oblige les détaillants à répercuter les augmentations de coûts sur leurs clients. Il s'agit d'un scénario délicat, étant donné que de nombreux consommateurs sont frustrés par les délais d'expédition et les retards de livraison plus longs.

Une tempête parfaite : l'impact sur les vendeurs de commerce électronique européens

Chaque marque de commerce électronique comprend que la réputation est primordiale. Les géants de l'industrie comme Amazon le reconnaissent et en ont fait leur pain quotidien pour livrer des produits avec une rapidité, un service client et une promesse sans compromis. Alors que les géants de l'industrie comme Amazon peuvent surmonter la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement, les petites marques en ligne doivent être plus prudentes quant à la manière de répondre aux défis à venir.

D'un point de vue logistique, le résultat des problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale est que les vendeurs européens de commerce électronique doivent désormais faire face à un manque d'articles disponibles, une incapacité à se procurer des matériaux spécifiques ou des articles souhaités, des expéditions retardées et des frais d'expédition atmosphériques répercutés sur le consommateur.

Du point de vue des clients, les vendeurs de commerce électronique qui répondaient auparavant au besoin des consommateurs de gratification instantanée sous la forme d'un large éventail de choix de produits, livrés à des vitesses fulgurantes, doivent désormais gérer les attentes des clients compte tenu de ces facteurs aggravants.

Comme le conseille McKinsey, pour que les marques de commerce électronique (et toutes les entreprises, plus largement) réussissent malgré des conditions mondiales incertaines et en évolution rapide, elles doivent être prêtes et capables de pivoter. La capacité d'anticiper et de se préparer à des scénarios possibles sont les meilleurs moyens d'atténuer les risques potentiels et de consolider le succès.

Comment les entreprises européennes de commerce électronique peuvent atténuer l'impact de la crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement

Naviguer dans la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement nécessite de la prévoyance, du sens des affaires et une capacité aiguë à gérer les attentes des clients tout en gardant les clients satisfaits pour rester fidèles pendant les périodes difficiles.

Garder une longueur d'avance sur les courbes saisonnières

La planification est tout. Avant les saisons de magasinage clés telles que les vacances de Noël, la Saint-Valentin et la fête des mères (pour n'en nommer que quelques-unes), les vendeurs de commerce électronique devraient prendre des délais plus longs pour commander des stocks, étant entendu que les retards d'expédition peuvent être imminents. L'ajout du double (ou même du triple) du délai d'exécution à votre cycle de commande typique peut être utile lorsque l'expédition est ralentie.

Identification de nouveaux fournisseurs

Avec des événements dans le monde entier ayant un impact sur les marchés de production et de fabrication typiques, cela peut être un excellent moment pour essayer de nouveaux approvisionnements de différentes régions géographiques. Il est impératif de porter une attention particulière aux coûts et aux marges de gros ; cependant, savoir que votre entreprise peut accéder aux produits que vos clients demandent est une stratégie gagnante.

Protéger les marges bénéficiaires

Sans aucun doute, en période de volatilité, les prix sont voués à fluctuer. En tant que marque de commerce électronique, il est essentiel d'essayer de proposer aux consommateurs un prix aussi stable que possible sans compromettre vos marges bénéficiaires. Vous pouvez protéger vos marges bénéficiaires en utilisant une stratégie de tarification basée sur le coût afin de ne pas tomber dans le rouge des ventes - ce qui est particulièrement important si votre marque est un vendeur sur le marché.

Gérer les attentes des clients

Comme mentionné tout au long de cet article, la gestion des attentes est primordiale en matière de satisfaction client et de protection de la réputation de votre marque. Lorsqu'il y a des retards d'expédition, il est préférable d'être honnête avec vos clients au sujet des délais de livraison et de garder les voies de communication ouvertes. Après tout, le service client consiste à établir des relations et rester transparent joue un rôle clé dans l'établissement de relations.

Maintenir les normes de service à la clientèle

Les clients satisfaits sont plus susceptibles de faire des achats répétés et de parler aux autres de leurs expériences positives avec votre entreprise. Par conséquent, il est important de continuer à travailler vers un niveau élevé de satisfaction de la clientèle, même lorsque, dans les coulisses, les conditions ne sont pas idéales. En plus d'être transparent et de gérer les attentes, offrir des bons sur de futurs achats en raison des inconvénients des délais d'expédition retardés, par exemple, peut aider les clients à rester satisfaits et à garantir qu'ils continueront à acheter avec votre marque à l'avenir.

Mettre en œuvre les bons outils de commerce électronique

Des outils spécialement conçus qui peuvent fonctionner avec des données en temps réel, comme eDesk, peuvent aider les marques de commerce électronique à rester au courant de toutes les commandes des clients, garantissant que rien ne passe entre les mailles du filet et que l'exécution reste au sommet de son art.

Affronter la tempête : la longue partie

Les experts prédisent que l'arriéré de la chaîne d'approvisionnement mettra plus d'un an à se résorber. De nombreux facteurs entrent en jeu, notamment la lutte contre la pandémie en veillant à ce que les employés de la fabrication aient accès aux vaccins pour rester en sécurité et rester productifs sur le lieu de travail. Résoudre ces problèmes de main-d'œuvre, intégrer de nouveaux fabricants et augmenter la capacité d'expédition en ouvrant des ports 24 heures sur 24 sont également des initiatives clés pour aider à éliminer l'arriéré. Il est nécessaire de remettre la chaîne d'approvisionnement sur les rails pour retrouver les délais de livraison normaux auxquels les consommateurs européens sont habitués.

Dernières pensées

Bien que cet équilibre délicat prendra un peu de temps, cela signifie que les marques de commerce électronique doivent être patientes et flexibles dans leur approche. En suivant les meilleures pratiques décrites ci-dessus, ils seront en mesure de naviguer dans une situation difficile à court terme tout en renforçant la bonne volonté des clients à long terme. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un marathon, pas d'un sprint, et avec un peu d'ingéniosité, les marques de commerce électronique peuvent affronter cette tempête pendant des jours plus ensoleillés.

Pour aider votre marque à traverser cette tempête de la chaîne d'approvisionnement, nos experts sont là pour vous conseiller. Adoptez une approche proactive et contactez notre équipe dès aujourd'hui.