Cómo el CEO de FREE NOW, Thomas Zimmerman, combina el marketing y las audiencias para impulsar el crecimiento de la movilidad
Publicado: 2022-08-19¿Qué obtienes cuando combinas dos de las empresas automotrices más antiguas del mundo con tres de las aplicaciones de taxis líderes en Europa? Una empresa de movilidad extraordinariamente exitosa que es mucho más que la suma de sus partes.
En la actualidad, FREE NOW, con sede en Hamburgo, es la aplicación de e-hailing más grande de Europa. Domina el mercado gracias a las importantes inversiones de BMW Group y Daimler AG (Daimler Mobility) y un enfoque láser en cambiar la movilidad y la experiencia del cliente. Según el CEO de FREE NOW, Thomas Zimmermann, la empresa ha empleado una segmentación de mercado inteligente y un enfoque personalizado para encontrar a los clientes dondequiera que estén.
Tipos de movilidad y crecimiento exponencial
El bloqueo obligó a todas las aplicaciones de movilidad al modo de supervivencia. FREE NOW aprovechó el tiempo para cambiar la marca y ampliar su oferta para incluir ciclomotores eléctricos, scooters eléctricos y vehículos compartidos. Hoy, dice Zimmermann, la compañía reporta un aumento de volumen de hasta 6 veces en algunas ciudades.
FREE NOW posee la carretera con más de 170.000 vehículos disponibles para clientes en toda Europa. “No hay otro proveedor en Europa que ofrezca el mismo amplio espectro de movilidad”, dice Zimmerman. Para mantener esa ventaja, FREE NOW se ha centrado en profundizar las relaciones con los clientes, no en agregar activos.
Un punto de venta es el gran volumen de vehículos disponibles, resultado de la decisión de la empresa de integrar otros proveedores en lugar de crear su propia flota. “Realmente sientes el beneficio de abrir tu aplicación y ver, Bien, el próximo scooter está ahí, independientemente del proveedor, porque hemos integrado a todos los grandes proveedores”, explica Zimmerman.
Lecciones inteligentes de los juegos
Construir la marca FREE NOW de una empresa de transporte compartido a una verdadera empresa de movilidad múltiple requiere que la empresa ofrezca opciones y, lo que es más importante, mejore la experiencia del usuario.
Es donde Zimmerman confía en el enfoque basado en datos que desarrolló durante sus funciones como CMO de Goodgame Studios, una empresa líder en el desarrollo de juegos móviles, en línea y gratuitos que brinda experiencias de calidad a más de 500 millones de usuarios registrados en todo el mundo.
En los juegos, explica, los especialistas en marketing aprenden a dominar los datos porque es "cómo te diriges al usuario". Todo el marketing y los mensajes están profundamente entrelazados con las acciones de los jugadores en el juego y el ecosistema del juego. Además, los datos y la información sobre las acciones de los jugadores afectan la forma en que los especialistas en marketing y marketing se comunican con los usuarios en todos los canales.
Es un enfoque similar en FREE NOW, con una diferencia significativa. Los jugadores pueden estar siempre activos, pero los clientes solo necesitan un viaje cuando lo necesitan. “Nuestro punto de contacto es cuando necesitas ir de A a B, y luego nuestro punto de contacto desaparece”, explica. Para FREE NOW, es "crítico" hacer coincidir el marketing con el contexto, como la hora del día, el día de la semana y el clima exterior. “Se vuelve bastante multidimensional”, dice. “Necesitamos tratar de incorporar y conocer a nuestros clientes, en qué situaciones se encuentran cuando abren la aplicación”.
Fomentar el uso de la movilidad cruzada
Tal como lo ve Zimmerman, cuanto mayor sea la aceptación de todo lo que ofrece FREE NOW, mayor será la lealtad del cliente. "Si solo ha utilizado el servicio de transporte privado en el pasado, tratamos de motivarlo también con incentivos para que pruebe nuevos tipos porque creemos que es beneficioso".
Aún así, los especialistas en marketing deben equilibrar entre recomendar más opciones y simplemente enviar notificaciones molestas. “Realmente tratamos de segmentar de manera que brindemos a los usuarios información útil y relevante”, dice Zimmermann.
También tiene una fórmula para probar la efectividad de las notificaciones. Si un cliente no reacciona a un mensaje después de un número determinado de veces (de tres a cinco veces según el segmento de clientes), FREE NOW dejará de enviarlo por completo.
La clave aquí, dice, es alentar a los usuarios a disfrutar de un espectro más amplio de ofertas de movilidad. De hecho, Zimmermann ha observado que los clientes que utilizan más opciones de movilidad también son los más leales a la aplicación. “Los usuarios que usan distintos tipos de movilidad tienen la tasa de devolución más alta, tienen el CLV más alto”, explica. “Para nosotros, el objetivo es tener tantos de nuestros usuarios como usuarios de tipo cruzado y no como usuarios de un solo tipo”.
Para obtener más información de Thomas sobre las mejores formas de crear una base de usuarios más grande y leal, escuche el episodio completo. (La transcripción completa se encuentra a continuación).
Transcripción completa
John Koetsier : ¿Cómo tomas algo viejo, algo nuevo y los combinas para inventar el futuro? Pensamos en aplicaciones de movilidad, innovadores y transporte local personal, y viajes compartidos. Bueno, podrías pensar en Lyft, podrías pensar en Uber, especialmente si vives en América del Norte, no tanto en Europa. En Europa, hay otro competidor que ofrece casi 200.000 vehículos, atiende a 14 millones de pasajeros y está disponible en más de 100 ciudades. Y es una colaboración de dos de las compañías automotrices más antiguas, literalmente, del planeta. También se compromete a estar 100 % libre de contaminación para 2030. Bienvenido a "CleverTap Engage". Mi nombre es John Koetsier.
Peggy Anne Salz : Y mi nombre es Peggy Anne Salz. Y juntos, perfilamos a ejecutivos y empresas que logran una participación del cliente significativa, memorable e inteligente. En este episodio, estamos conversando con el CMO, como dijiste, John, en el espacio de transporte compartido. Una aplicación vertical que está viendo un volumen masivo después de la pandemia, a medida que se recuperan los volúmenes de viajes. Y también está viendo una mayor demanda que nunca de experiencias sin fricciones que ofrezcan comodidad a los consumidores. Esta empresa se enfrentó a eventos globales para adquirir nuevas marcas y buscar su propio cambio de marca en el mismo proceso. Y está en camino de convertirse en la aplicación de e-hailing más grande de Europa, una empresa de movilidad entre dos fabricantes de automóviles: BMW y Daimler. Y también se ha expandido a otros ámbitos: scooters, vehículos eléctricos y ciclomotores. Nuestro invitado es Thomas Zimmermann, director ejecutivo de Free Now. Una vez fue el CMO, por lo que ascendió. Y antes de eso, ocupó varios puestos senior de marketing, incluido el de CMO en Good Game Studios. Bienvenidos. Encantado de tenerte, Tomás.
Thomas Zimmermann : Hola. Gracias por invitarme.
John Koetsier : Quiero entrar desde este ángulo en el que estás construyendo algo completamente nuevo, ¿verdad? Estás compitiendo con empresas que tienen cinco años, siete años, ocho años, ese tipo de cosas. Pero estás saliendo de empresas que tienen más de 100 años. ¿Cómo estás equilibrando ese desafío?
Thomas Zimmermann : La compañía originalmente, Free Now, fue fundada, creo que ahora, hace 11 o 12 años como One Touch Taxi. Entonces, interrumpir el despacho de taxis clásico en Europa, hacerlo a través de una aplicación, en ese momento, era realmente algo nuevo. Ya no tanto hoy. Entonces, con el transcurso del tiempo, la compañía fue adquirida al 100% por primera vez por Mercedes, y ahora existe esta empresa conjunta entre Mercedes y BMW que se une a las fuerzas de la movilidad. Para nosotros, no es tan diferente de tratar con capitalistas de riesgo tradicionales o firmas de capital privado. Debido a que no estamos integrados directamente en estas empresas, seguimos siendo nuestra propia empresa, y nuestro bot (¿o tablero?) es consistente con dos de los OEM más grandes en lo que respecta a la fabricación de automóviles en el mundo. Eso definitivamente le da un giro a las cosas... en términos de cómo ven la movilidad y cómo ven la evolución de la movilidad. También en términos de lo que hace a su propio negocio, y por qué podría ser muy interesante para ellos tener un pie en la puerta de las nuevas cosas de movilidad que van a cambiar la forma en que operarán las ciudades en el futuro. En el día a día no está influyendo tanto. Pero en el esquema general de las cosas, desde una perspectiva de estabilidad, es bastante interesante para accionistas así.
Peggy Anne Salz : Estaba leyendo un poco, Thomas, quiero decir, hablar sobre la elevación del volumen. He visto, en algunas ciudades, seis X volumen. Así que eso es un gran cambio. ¿Qué ha visto como empresa y qué ha hecho para lograr el aumento más significativo hasta el momento?
Thomas Zimmermann : Entonces, en este momento, estamos viendo un crecimiento del 100 % año tras año. Pero también, los últimos años han sido un poco defectuosos en términos de Corona y un mercado de movilidad bastante reprimido. Pero si observa la incorporación más reciente a través de nuestra plataforma de los nuevos tipos de movilidad, incluidos los ciclomotores eléctricos, los scooters eléctricos, las bicicletas eléctricas y los automóviles compartidos, esto proviene, por un lado, de una base más pequeña, pero está obteniendo muy, muy buena tracción. Así que los usuarios están adoptando eso. A veces incluso vemos mucho más que un crecimiento de seis X porque básicamente se está acumulando. Y la gente está usando eso, quiere usarlo, realmente le gusta la oferta. Luego también hay algún tipo de estacionalidad. Ya sea explicando y construyendo la marca de una empresa de transporte compartido a una verdadera empresa de movilidad múltiple. Y luego, obviamente, también incentivamos a los usuarios a probar el servicio porque realmente creemos que tiene sentido explicarlo. Pero realmente sientes el beneficio una vez que lo usas, y abres tu aplicación y realmente ves, está bien, el próximo scooter está ahí, independientemente del proveedor, porque hemos integrado a todos los grandes proveedores. Así que básicamente diga: “Está bien, el próximo scooter está ahí, el próximo auto compartido está ahí. No necesito hojear cinco aplicaciones para encontrar el scooter o el auto más cercano”. Y es bueno hablar de eso. Pero creo que la propuesta de valor para el cliente, realmente la sientes cuando la pruebas, en comparación con cómo lo has hecho antes. Lo he hecho yo mismo, hojeando autos compartidos. Está bien, ahí está el próximo auto. Oh, no, había uno cerca. Oh, no, ahora se ha ido, ¿verdad? Así que eso es un poco molesto.
John Koetsier : Y luego caminas diez cuadras hasta allí para conseguir un scooter, y ese ya no está cuando apareces. O caminas un par de cuadras más, y luego te das por vencido, y luego simplemente tomas un autobús.
Thomas Zimmermann : Exactamente. Y todo eso básicamente alimenta el crecimiento de la expansión de la plataforma, pero también un mercado un poco reprimido en el pasado. Y ahora, está ganando tracción nuevamente, lo cual es realmente agradable de ver.
Peggy Anne Salz : Quiero decir, esos volúmenes son impresionantes, pero no eres la única que existe. También estuve recientemente en Berlín, y noté un par de niños nuevos en el bloque. También tenemos Uber en Europa. Vamos, está Bolt, está Lyft, hay otros. ¿Cómo te diferencias de los demás en este espacio?
Thomas Zimmermann : Uno de los principales diferenciadores es que no estamos poniendo nuestros propios activos en la calle. Lo intentamos, construimos una compañía de scooters en el pasado, tuvimos una buena cantidad de pruebas y aprendimos que no somos un proveedor de activos. Debe sobresalir en la gestión de la cadena de suministro, en la logística, en el mantenimiento. Eso no somos nosotros. Somos una plataforma. Y por lo tanto, comenzamos a integrar otros proveedores. Si observa nuestra plataforma ahora, y esa es la parte principal de la diferenciación en este momento, no hay otro proveedor en Europa que ofrezca el mismo amplio espectro de movilidad. Eso significa que tenemos todos los grandes jugadores: Tier, Dot Miles, Share Now, Sixth, lo que sea, ¿verdad? Así que todo está ahí, y estos son dos componentes. Por un lado, ofrecemos mucho más, y siempre es la siguiente opción más cercana porque tenemos esa gran oferta. E incluso si algunos de los proveedores individuales aumentan su flota de forma masiva, incluso si tienen la flota de scooters más grande de la ciudad, si estamos integrando el número dos y tres, tenemos más oferta automáticamente. Entonces, la densidad de la oferta es definitivamente un diferenciador. Y con más de 170 000 vehículos en Europa disponibles para nuestros clientes en este momento, nadie se acerca a eso. Y luego, la segunda cosa, y esto va un poco más sobre cómo nosotros también, con nuestro propósito, cambiamos, básicamente, el futuro de las ciudades y cómo vivimos en estas ciudades, por lo que no inyectamos nuevos activos en el mercado. . Si entra un nuevo jugador y quiere aumentar su cartera, necesita inyectar nuevos activos, ¿verdad? Y luego, a la larga, podría funcionar. Pero por el momento, yo diría que en muchas ciudades hay suficientes activos. Es lo mismo que con los coches particulares, hay suficientes coches. Se trata más de la utilización, cuánto tiempo de reposo tienen, etc. Entonces, lo que estamos haciendo, no estamos agregando ningún activo. Estamos utilizando lo que hay en el mercado y haciéndolo más accesible para nuestra base de usuarios.
John Koetsier : También quiero dedicarme un poco al marketing de resultados. Vienes de un estudio de juegos, parece que, Peggy, estamos haciendo esta pregunta casi cada dos semanas, donde los ejecutivos de marketing de los estudios de juegos están siendo cazados furtivamente, y están viniendo a negocios más tradicionales o negocios diferentes, diferentes verticales. ¿En qué se diferencia el marketing de rendimiento para usted ahora?
Thomas Zimmermann : No es como en 2014, cuando el marketing de rendimiento básicamente se estaba comiendo mucho del presupuesto de marketing clásico. Así que estaba justo en la cima del marketing de rendimiento, todo rastreable, grandes volúmenes, altos CLV, el buen rendimiento era casi perfecto, diría yo.
John Koetsier : IDFA para todos.
Thomas Zimmermann : Correcto. Entonces, por lo tanto, creo que desde un componente de tiempo, muchas cosas cambiaron en el marketing de rendimiento. Bueno, solo marketing digital, hay más anunciantes ahí y también los clásicos. Por lo tanto, el gasto en FMCG en plataformas digitales ha aumentado, y así sucesivamente. Por lo tanto, se ha vuelto más caro. Esa es la única cosa. Y creo que lo segundo es que lo más probable es que todos los que forman parte de tu audiencia sepan que el seguimiento ha cambiado bastante. Y entonces estamos por encima de la cima del marketing de resultados que lo es todo. Y por qué eso, creo, una comprensión saludable, también debe vincularse con las actividades de marketing clásicas, las actividades de marca, luego el sitio de seguimiento, que lo acerca aún más a estas actividades, nos lleva a un punto en el que diría, es más una combinación de cosas y necesitas verlo de manera integral. Entonces, por ejemplo, en este momento estamos implementando, que es bastante de la vieja escuela, estamos investigando el modelo de mezcla de marketing porque lo digital por sí solo no es tan rastreable como solía ser. Y también hay otras grandes porciones gastadas, y de alguna manera necesitamos equilibrar eso, ya que volvemos a algo que se ha mejorado a lo largo de los años, afortunadamente, pero es un enfoque bastante clásico. Y luego, en comparación con los juegos, diría que la mayor diferencia es que es un producto más indirecto hasta cierto punto. Lo que significa que con el juego te registras y luego juegas, pero ¿te consigo con la aplicación de marketing de rendimiento cuando realmente necesitas un taxi porque también necesitas pasar por el proceso de registro? Entonces, hay un poco de retraso entre la atención y luego el deseo, y luego el uso real. Entonces, creo que es algo diferente también en términos de cómo monitorear cuál es la mejor primera publicación o instalar KPI, por ejemplo. Para medir realmente si eres un cliente exitoso eso difiere un poco. Y entonces es un negocio de mercado. Los juegos no son un negocio de mercado. Y aunque los juegos eran una locura, y había muchos países y una escala loca, y todo en la economía del juego, oh, chico, el negocio del mercado es otra cosa.
John Koetsier : Esa es una gran explicación de lo que ha cambiado. Peggy, huelo otro libro allí, "Marketing de rendimiento posterior al pico". Quiero decir, suena como un libro interesante para escribir y un tema interesante en el que sumergirse. Está utilizando técnicas nuevas, técnicas antiguas, en algunos casos, también actualizadas para los tiempos modernos. Pero también estás haciendo marketing de influencers, estás usando WhatsApp para enviar mensajes. ¿Cuáles son algunas de las cosas nuevas que estás haciendo que te están funcionando?
Thomas Zimmermann : Son cosas viejas y cosas nuevas probando. ¿Qué papel juegan los mensajes de texto, por ejemplo? Eso es muy eficiente para el marketing de conductores o para la comunicación con los conductores existentes. Luego, en ambos lados del mercado, los mensajes más nuevos como WhatsApp juegan un papel. Necesita ver cuál es el canal de comunicación adecuado para la audiencia. No queremos comunicarle al usuario de ninguna manera que se sienta intrusivo o molesto. Es más una evolución también de las cosas existentes. Entonces puedes decir, no sé, TikTok o Snapchat es algo nuevo; para mi no lo es Es una nueva plataforma en el ecosistema. Es como un nuevo editor que ha estado allí antes. La mecánica es diferente, pero esencialmente, no es una forma de publicidad completamente nueva. Pero viene con desafíos y diferencias, y también al alza. Por lo tanto, debe analizar realmente qué funciona en esa plataforma, como en cualquier otra plataforma, y luego probar esa prueba AB e intentar que funcione. Creo que para una compañía puramente móvil, como la nuestra, fue realmente interesante cuando hicimos televisión o radio por primera vez, o algo así, que no es algo nuevo en marketing. Pero para una empresa de tecnología, cuando haces eso por primera vez después de años de actividad, es algo nuevo.
Peggy Anne Salz : Así que has hecho lo antiguo, lo nuevo, estamos escuchando sobre la combinación de medios, también, asegurándonos de que los canales de mensajería coincidan con el consumidor. Pero si da un paso atrás y dice: "Está bien, segmente a los clientes porque necesita asegurarse de que el mensaje coincida con sus preferencias". Vienes de los juegos móviles, ¿es más fácil o más difícil que la segmentación allí?
Thomas Zimmermann : Creo que es más difícil porque es más heterogéneo. Porque si miras los juegos móviles, todo lo que tiene que ver con tu segmentación, cómo te diriges al usuario, lo que aprendes sobre el usuario está en el ecosistema de juegos, ¿verdad? Y no es realmente relevante lo que estás haciendo fuera de eso. Sí, para personajes de usuario, etc. Pero si estás en el aeropuerto jugando, en casa, en tu sofá, jugando, realmente no importa si está lloviendo, si es entre semana, fin de semana, todo eso no importa. Importa cómo te comportas en el juego. ¿Cuál es tu patrón dentro del juego? Y luego miras tus métricas de compromiso contra eso. Si observa un servicio como el nuestro, somos solo un punto de contacto de conveniencia para ir de A a B. En un juego, es entretenimiento, está tratando de matar el tiempo, desconectarse o algo así. Nuestro punto de contacto es cuando necesitas ir de A a B, y luego nuestro punto de contacto desaparece. Entonces, para nosotros, es muy importante qué día es. ¿A qué hora del día? ¿Por qué estás usando la aplicación? ¿Cómo está el clima afuera? ¿Cómo es tu comportamiento en general en la inmovilidad? ¿Qué tipo de servicios utiliza? Y luego combinar todo eso. Entonces, se vuelve bastante multidimensional, pero no tanto dentro de la aplicación. Tenemos que intentar incorporar y conocer a nuestros clientes, en qué situaciones se encuentran cuando abren la app.
Peggy Anne Salz : Entonces, estás buscando usuarios en ese momento de inspiración, ese momento, cuando necesitan tu conveniencia. ¿Qué te parece un usuario comprometido? ¿Qué han hecho? ¿Cuáles son las métricas? ¿Cuáles son los hechos que los definen?
Thomas Zimmermann : Creo que sí, la frecuencia de uso definitivamente es algo, y luego también, más o menos, los viajes. Si alguien solo viaja al aeropuerto cada tres meses, está bien, entonces tal vez se vaya de vacaciones cada tres meses y use esto cada tres meses. Entonces, es un poco el tipo de uso, para qué cosas lo usan y la frecuencia. Luego, cada vez más importante es el uso cruzado. ¿Solo vas en transporte privado o solo en scooter, verdad? Especialmente para los clientes mayores, como en términos de permanencia con nosotros, algunos de ellos son solo de transporte. De ahí es de donde venimos. Pero luego vemos que en realidad los usuarios que usan múltiples tipos de transporte con nosotros y cambian de un lado a otro y los usan todos tienen una frecuencia más alta, tienen más herramientas, son usuarios proactivos y tienen un CLV mucho más alto. Entonces, obviamente, para nosotros es realmente importante exponerlos y contarles las novedades de la aplicación y lo que ahora puedes hacer con la aplicación. Porque si eso resuena con ellos, entonces en realidad son, para nosotros, los usuarios más valiosos al final.
John Koetsier : Ahora, quiero hablar un poco sobre su aplicación. Y ya ha hablado sobre personalizar las experiencias de los usuarios, comprender a los usuarios y quiénes son, a dónde van, cuándo usan un servicio, qué usan, ese tipo de cosas. Ofrecen tantos tipos diferentes de movilidad. Lo mencionaste, compartir autos, compartir vehículos, ciclomotores, scooters. Suena muy divertido. Quiero usar uno de esos. Tal vez en el sur de Europa, ya sabes, en los lugares más agradables, soleados y cálidos de España o algo así, ¿cómo comunicas eso en tu aplicación y brindas una experiencia personal con alguien que, ya sabes, quiere ir de A a B? ?
Thomas Zimmermann : No solo está en la aplicación. Primero, está toda la publicidad fuera de la aplicación, donde explicamos el servicio, etc. Pero luego, diría, en la aplicación, y extendido a eso, las medidas de CRM. Por lo tanto, el correo electrónico de notificación automática no está directamente en la aplicación, pero lo está. . .de alguna manera usted es un usuario activo, digamos, comunicación activa con el usuario, realmente tratamos de segmentar de alguna manera, donde brindamos a los usuarios información útil y relevante, sin tratar de ponerlos nerviosos demasiado. Y esto no es necesariamente volumen. No estoy molesto por algo si obtengo un volumen alto y todo es relevante, o todo es interesante, esto no es molesto. Esta bien. Derecha. Me enfado si es irrelevante, y luego viene a menudo. Y si solo viene una vez al mes y es irrelevante, es posible que no lo notes tanto, pero aún así podría ser irrelevante. Entonces, para nosotros, realmente estamos tratando de investigar, está bien, ¿cómo es el uso? ¿Qué podemos hacer con eso, verdad? Si ha usado scooters con frecuencia, es posible que le enviemos un recordatorio si se detuvo repentinamente. Pero si acaba de tomar, no sé, 10 viajes en taxi, no necesariamente le enviaremos un cupón para tomar su próximo viaje en taxi, ¿verdad? Porque esto realmente no tiene sentido. Entonces, estamos tratando de ponerlo un poco en uso y también tratando de hacerlo. . .tienes puntos de interés como el aeropuerto, por ejemplo, ¿no? Entonces, básicamente, cuando estás en el aeropuerto abriendo la aplicación, luego obtienes indicaciones para caminar hasta tu recogida específicamente a esa ubicación, solo podemos hacer eso una vez que abres la aplicación, porque no podemos geofencing cuando está apagada. , porque de lo contrario te estaríamos rastreando todo el tiempo, lo que tal vez no sea algo que te gustaría y definitivamente no está permitido. Entonces, es un poco, más o menos, qué podemos aprender sobre usted en ese mismo momento cuando está en la aplicación, para que podamos personalizar mensajes o recordatorios específicos. O, por ejemplo, cuando viaja en taxi a algún lugar, sabemos su hora estimada de llegada porque está en ese viaje con nosotros. Entonces, poco antes de llegar, recibirá una notificación automática para que no deje su bolso o su teléfono o algo en el automóvil, correcto, para evitar directamente cualquier experiencia negativa en la que luego tenga que llamar al servicio de atención al cliente o al conductor. y tienen que volver. Y si pierde su teléfono, también es complicado hacerlo. Entonces, para hacer algo así, esto se basa básicamente en eso.
Luego también estamos jugando un poco con los datos meteorológicos. Así que hemos visto muy buenos resultados cuando hace buen tiempo para estar más activos en las comunicaciones, alrededor de scooters, bicicletas, ciclomotores y cosas por el estilo, para recordar a las personas que hace buen tiempo y que también pueden usar estos servicios con nosotros. Y hay algo así como aspiracional, donde queremos aprender lo suficiente sobre John, en ese caso, sobre su comportamiento de movilidad anterior para que en la mañana, cuando nos use para viajar el lunes, le brindemos diferentes opciones de movilidad que el fin de semana, donde vas a cenar o algo así. Básicamente, darle una recomendación personalizada, cuál es el mejor para usar. Tal vez también en la distancia que debe tomar, el clima, cómo está en este momento, dónde está lloviendo a cántaros, puede ser diferente. Eso es algo que también estamos investigando. Pero esto es realmente personalizado para ti. Tap, al principio de la aplicación, es, por el momento, todavía aspiracional.
John Koetsier : Realmente me gusta eso. Oye, hace buen tiempo hoy, ¿por qué no tomas el scooter? Va a apestar hoy, sabes qué, toma el taxi.
Peggy Anne Salz : Y es personalizado. Estas son recomendaciones personalizadas, pero son tácitas, no generarán una especie de sensación extraña y espeluznante. Esto va a ser un sentimiento conveniente. Así que ese es un movimiento muy inteligente de hecho. Supongo que es para aumentar la frecuencia. ¿Es también para mover a los clientes de un segmento a otro? ¿Estás mirando eso y diciendo: "Está bien, quiero crear ese incentivo, que lo usen más y vayan de un segmento a otro?"
Thomas Zimmermann : Se trata del uso de la movilidad cruzada. Por lo tanto, si en el pasado solo ha utilizado el servicio de transporte compartido, tratamos de motivarlo también con incentivos para que pruebe nuevos tipos porque creemos que es beneficioso. Si no reaccionas a eso, como tres veces, cinco veces, también dejaremos de molestarte. Obviamente, no todo el mundo necesita todos los tipos de movilidad, pero como dije, básicamente vemos que los usuarios que usan todos los tipos de movilidad tienen la tasa de retorno más alta, tienen el CLV más alto. Entonces, para nosotros, este es básicamente el objetivo: tener tantos de nuestros usuarios como usuarios de tipo cruzado, y no usuarios de tipo único.
John Koetsier : Bien.
Peggy Anne Salz : Mayor aceptación, mayor lealtad. Bueno, ese es un enfoque impresionante. También ha tenido un historial impresionante como CMO en Free Now, pero también como CMO en Good Game Studios. Hablamos de eso. ¿Qué rasgos de experiencias de habilidades te han ayudado a llevar Free Now a donde está hoy?
Thomas Zimmermann : Muy bien, no es solo sobre mis hombros, ¿verdad? Entonces, con cada compañía, es un gran equipo.
Peggy Anne Salz : Lo siento, Thomas. Tengo que decir que cada vez con la entrevista europea, no soy yo, es el equipo, pero trajiste algo de eso. . .
Thomas Zimmermann : Es un equipo. es un equipo La mayor tarea de cada líder es construir un equipo de alto rendimiento y eliminar los obstáculos para ellos, ¿verdad? Realmente creo eso. Entonces, es un equipo. Y yo pienso. . .pero lo que me ayudó a construir ese equipo y eliminar estos obstáculos es lo que creo. . .Quiero decir, siempre he trabajado en empresas de tecnología, ¿verdad? Y, sí, aprendes algo en el camino, pero creo que ayuda que la tecnología en sí misma no sea una caja negra para mí. Nunca diría que puedo programar. Mi CTO siempre me llamó el gatito del guión. Pero, sí, es literalmente eso, ¿verdad? Viniendo de SEO y marketing de afiliación en el escritorio. Entonces, naturalmente, juegas con el código Python, con PHP, etc. Creo que tengo cierto acceso a cómo trabajan y piensan los ingenieros en general. Y luego siempre he sido bastante pesado en el sitio de datos y, de nuevo, con la ciencia de datos. Entonces, tengo una muy buena comprensión de lo que está haciendo el núcleo de nuestra organización. E incluso en el rol anterior como CMO, ayuda mucho, si está lo suficientemente cerca de los temas de datos, porque en realidad eso alimenta muchas cosas. Y luego también puede hacer las preguntas correctas. Entiendes lo que funciona y lo que no funciona o lo que no puede funcionar, y también lo que podrías construir. Entonces, tener cierta afinidad con los datos y la tecnología en el marketing hoy en día es algo muy, muy importante. Entonces, creo que eso juega un papel importante.
John Koetsier : Creo que eso es muy importante. Y creo que también es muy importante al hacer la transición de CMO a CEO la mentalidad de que estás formando un equipo, estás formando un equipo con las mejores personas posibles. Estás eliminando esos obstáculos de ellos, y luego esperas que el equipo se desempeñe. Eso tiene mucho sentido. Tal vez terminemos aquí y preguntemos qué sigue para Free Now. Como, has construido una plataforma bastante impresionante. Tienes buenas estadísticas, buenos números, buen crecimiento. Eso es genial. Estás en Europa. ¿Vas a expandirte más allá de ahí? ¿Van a expandirse dentro de Europa? ¿Cuál ves como el siguiente paso?
Thomas Zimmermann : Por lo tanto, no vamos a expandirnos más allá de Europa en un futuro previsible porque el mercado potencial y los problemas por resolver aún son muy grandes aquí. Realmente queremos centrarnos en Europa. Todas las demás regiones del mundo se enfrentan a desafíos diferentes. Y, creo, Europa es lo suficientemente diversa. Entonces, creo que ir más allá de Europa descentraría demasiado. Pero además de eso, diría que todavía estamos agregando nuevos socios. Estamos desarrollando aún más la plataforma de movilidad múltiple. Esto todavía está en curso. Y luego hablamos mucho sobre B2C. Este es también el mayor volumen. Pero detrás de eso, tenemos un negocio empresarial realmente fuerte. Ya teníamos eso con la oferta rotativa de cuentas comerciales donde puede administrar diferentes cosas. Es fácil en el lado de la contabilidad, y así sucesivamente. Esto también se amplía por ahora los nuevos tipos de movilidad. Y luego, nuevamente, estamos desarrollando nuestro negocio B2C. Otro negocio empresarial, que es un presupuesto de movilidad, que, al final, son beneficios para los empleados. Entonces, donde su empleador puede decir: "Está bien, en lugar de darle un automóvil, obtiene un presupuesto de movilidad de 500,000 euros por mes en nuestra aplicación, y puede usarlo en todos los tipos de movilidad". Puedes rastrearlo, es una buena imagen, ¿cuánto te queda? ¿Cuánto gastas en qué tipo de movilidad, etc.? Y eso realmente construye. Y, de nuevo, la contrapartida empresarial de lo que estamos haciendo en el sitio B2C. Entonces, diría que esto es este año, el próximo año y luego, obviamente, crecer en estas verticales, y luego veremos qué sigue. Porque, como mencionó, somos una plataforma, y para nosotros, lo que estamos pensando constantemente es cómo podemos aprovechar mejor nuestra plataforma y cómo podemos construir sobre los servicios que ya tenemos que tal vez no sean tan fáciles de construir. scratch para un jugador puro o haz algo diferente porque no tienes una base de usuarios, o el volumen, o el equipo técnico, o lo que sea. Y hay varias opciones, ¿verdad? Algunos de ellos ya los estamos viendo, y también con algunos de los competidores podría ser la entrega rápida, la entrega de alimentos, podría adentrarse más en otros segmentos de viajes. Por lo tanto, no estamos completamente decididos sobre qué hacer a continuación porque actualmente nos estamos enfocando en la ejecución en el núcleo. Pero definitivamente, si vamos a expandir nuestros servicios, es algo en lo que podemos aprovechar nuestra plataforma o base de usuarios.
John Koetsier : Bueno, me entristece un poco saber que no se están expandiendo a América del Norte porque suena como una plataforma genial y espero usarla en algún momento. Bueno, solo tengo que viajar a Europa, claro. Pero es una plataforma muy ordenada. Y también es una idea de negocio muy buena y un nicho que estás ocupando porque, más o menos. . .en lugar de ocupar todos los nichos, verticalizando todo, estás tomando un pedazo. Y hay piezas para otros jugadores locales que pueden hacer el trabajo mejor en lugares locales que tienen diferente geografía, clima, cualquier regulación, eso tiene mucho sentido. Thomas, muchas gracias por tomarse este tiempo con nosotros. Ha sido un verdadero placer.
Thomas Zimmermann : Muchas gracias. Gracias por invitarme.
Peggy Anne Salz : Y Thomas, tengo que agradecerte también por echar un vistazo debajo de la tapa. Porque en la plataforma, John, ahora piensa en el poder de las recomendaciones y si puedes personalizarlas. Entonces, es venta cruzada, es venta adicional, es algo más grande que la suma de las partes. Entonces, gracias de nuevo.
John Koetsier : Y para nuestra audiencia, si han estado viendo el video, oye, también lo publicamos en un podcast de audio, que es fácil de consumir sobre la marcha, en el tren, en el avión, estés donde estés. Y si estás en la versión de audio, ¿sabes qué? Pueden vernos, lo cual es asombroso, increíble para algunos de ustedes, supongo. Búscanos en YouTube para relajarte. Míranos cuando quieras.
Peggy Anne Salz : este podcast trata sobre cómo encontrar a los mejores especialistas en marketing del mundo y obtener sus mejores consejos. Y nos centramos en las principales marcas con grandes historias que contar. Entonces, si cumple con los requisitos, envíe un mensaje directo a John o a mí en Twitter o LinkedIn, y le prepararemos un espectáculo propio. Hasta entonces, esta es Peggy Anne Salz.
John Koetsier : Y este es John Koetsier para "CleverTap Engage".